送件送到脚软，恢复性消费下快递小哥“痛”并忙碌着

小区门口快件犹如摆地摊，物流转运中心连轴转，快递员派件量大增……这是近期上海快递行业的真实写照。

小区门口快件犹如摆地摊，物流转运中心连轴转，快递员派件量大增……这是近期上海快递行业的真实写照。近日，劳动报记者走访多家快递网点发现，在恢复性消费及电商大促的双重作用下，重启后的上海快递业，立马切换成了“迎峰”模式，不少网点的日处理量甚至达到了往年“双十一”的两倍。快递小哥无疑成为了近段时间，上海“最忙碌的人”。

日送单量超千件

只能先关闭“三段码”

“我们是在5月底开始做重新运营准备的，包括对场地进行消毒，网点人员陆续从各自的小区出来到公司里吃住，最初主要在处理积压的件，开始件量不多，在3000票左右，6月5号以后越来越多，最高峰的时候已经达到了两万四、五千票，接近往年‘双十一’的两倍。”余东波告诉劳动报记者。

6月15日，是中通青浦华新网点客服经理余东波上班的第二周，在4月开始的上海封控期间，余东波所在的网点也一度停摆，如今则已经完全恢复了正常派送，包括承包商在内，网点95%的人员基本到位，每天处理的快件量也比封控前增加2.5倍。

早上6点，余东波和网点的快递员们就开始了一天的工作，将分拣中心运来的包裹消毒，分拣后，7点左右就开始出去送件。由于近段时间的件量比封控前多不少，经常要到晚上12点才能收工回到网点，而有些区域的包裹要2到3天才能“消化”完。

这样的工作节奏并不是个案。中通华新网点属于承包制，网点内的快递员多为承包商，一人就负责一个片区。快递员余飞在网点工作三年，最近一段时间，他所负责的片区日均的派件量达到了七八百票，而在上海封控前的日均派件量是四百单左右，意味着如今的业务量比封控前翻了接近一倍。

余飞是在6月1日正式恢复派件的，最开始是处理积压的快件，并不多，基本前几天积压件就全部处理完了，他回忆，大约在5号左右，大量的包裹被送到网点，“最高峰的时候，我的片区积压了两千多单，派送的基本都是网购的新订单。”

“解封以后的快递比正常情况下还多了不少。我这边负责的有两个大的小区，这几天每天快件量差不多有四五百件以上，一天根本送不过来。”余飞无奈地表示，“最高峰的时候，我一个人一天送了一千多单，后来实在没办法，只能把‘三段码’先关了，不接新订单了，先把积压的包裹送完。”（三段码指快递单号开头的三段数字。一段是城市，二段网点，三段业务员，只有开通“三段码”，快递才能顺利下单并寄送。）

直到记者采访时的当天下午，余飞才刚刚把“三段码”重新打开，距离上一次接单已经过去了整整10天。

时效性仍暂难保证

最头疼客户“丢件投诉”

“网点每天有两车快递过来，第一车快件比较多，从早上从七八点到十一点差不多能处理完。下午还有一车，比早上少一些，我们也会争取送完。”余飞表示，近期快件数量大增，工作时间比之前长不少，网点都在加班加点派送。“但说实话，有些一天真的送不过来。”

“有的驿站开放了可以放驿站，有些小区可以放货架上，但最近快递实在太多，大一点的小区货架根本不够放。只能在小区门口摆地摊，一个个打电话让客户自己来拿。”余飞无奈地表示，这对派送效率都有直接的影响，有时候包裹多，或者客户没有及时拿，一站就是一天。“那一天的效率肯定会受到影响。”

最近几天，记者就从不同上海的小区门口看到，顺丰和京东的小哥都在各自摆摊，而“三通一达”几家快递企业则大多把包裹放在小区门口的货架上，由收件人自取。不过，如果有人取错件或者包裹被别人拿走，快递小哥们还要对收件人进行赔偿，有的一天就要赔偿十多件。

余飞对此深有感触。之前为了提高效率，部分客户拖到很晚不来拿包裹的时候，他就索性跟对方沟通好，就把包裹留在了原地，虽然“不合规矩”，但他表示这也是无奈之举。“我不可能在小区门口一站就是一天，我的片区有五六十个点位，每天都有单子，如果都是这样傻站着等客户来拿，根本没法正常派件了。”

不过，余飞这样的“无奈之举”也让他近段时间的“丢件投诉”增多，“这个月才这么几天，差不多已经赔了有800多元了，”他说，总部暂时取消了对于时效性方面投诉的处罚，但对于丢失件等仍按原先的罚款模式执行，“我们一般就直接私人赔款给客户，希望他不要投诉到总部。但很多时候是客户没有仔细找，或者被家里人代拿了，过几天又打电话来说自己找到了。这些情况我们都觉得很无奈。”

网点、快递员收入均受影响

期望得到政策支持

快递员的收入主要由收件和派件的提成组成，对于这一群体来说，两个月的停摆，意味着分文无收。

“我全职做快递3年了，从来没想到过会以这样的方式停下来，两个月基本没有收入，”余飞告诉记者，自己在老家有两个儿子，在上海停工的这两个月，他常常感到“心慌”，他也曾想过像网点部分快递员一样，在封控前就回老家，“但我是承包商，交了押金的，我也觉得解封以后一切都会好的，之前做快递每个月能赚一万五，这个行业只要肯吃苦，还是能赚到钱的。”他说，“现在看来，只要不赔太多丢失件，这个月的收入还是可以的。”

过去的两个月，对快递员来说很难，而对快递网点来说更是难上加难。此外，有部分网点反应，解封后，网点虽然恢复了正常运营，但也增加了一块特别的成本——加大消杀力度。

申通快递上海梅陇公司副总经理沈秋风就对记者介绍，网点的车辆去分拣中心送货时就要消毒，分拣中心的包裹到网点卸货后也会进行消杀，每个业务员还是保持每天一次核酸和两次抗原的频率，这些都增加了不少成本。

“这两个月真的挺难，网点没有实际收入，但还要保证员工的收入和食宿，希望能够得到一些政策上的支持，比如厂房租金的减免，或者银行的无息贷款等。”沈秋风说，他的网点有187名员工，其中149名是住在公司的员工宿舍，其余居住在外面的小区民房。

不过，据记者了解，早在上海封控前后，不少快递企业总部就出台了相关扶持政策。例如圆通总部决定向上海200多家网点总共发放1000余万元兜底工资补贴，用于快递员、驾驶员、操作员、客服人员等网点一线人员生活保障；此外，圆通金融部门还将向上海地区的网点提供20万元至50万元不等的授信额度，所有准备复工的网点可根据实际情况向圆通上海公司提出申请。经审核后，圆通金融部门将于5月8日起逐步放款，支持各网点复工复产、网点运营、疫情防控等各项工作。

韵达总部也设立1亿元人民币“专项抗疫基金”，对在疫情中受影响严重、需要恢复经营的韵达加盟商，给予定向帮扶，专项扶持；中通集团总部则出台加大网点帮扶和小哥关爱，涵盖疫情防控、稳工稳产、减负保收、权益保障等方面的9条帮扶纾困举措。

上海邮政局则在6月份将快递收派收入免征增值税等国家政策向快递企业进行了讲解，同时推动防疫和消杀支出分档定额补贴政策纳入《上海市加快经济恢复和重振行动方案》。