广东
6月16日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，在近百名工人的通力合作下，肇庆大三期项目马房特大桥实现完美“牵手”合龙。此次合龙，标志着马房特大桥建设取得重大突破性进展，为实现10月1日前顺利建成通车打下了坚实基础。
6月16日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，在近百名工人的通力合作下，肇庆大三期项目马房特大桥实现完美“牵手”合龙。任伟 摄
据悉，肇庆大三期项目是肇庆深度融合粤港澳大湾区建设、推动加快“东融”发展的“信心大道”。其中，重难点控制性工程马房特大桥横跨肇庆北江，全长1369米，主桥长455.35米，主跨跨径130+195.21+130.14米，主梁为44.85米超宽幅单箱四室斜腹板式连续箱梁，采用双向8车道，设计时速80公里，是目前预应力混凝土同类型矮塔斜拉桥中国内最宽、亚洲第一桥梁，建成后将成为肇庆市新的地标性建筑。
自项目开工建设以来，在肇庆市交通运输局、市公路事务中心、市交通集团、市公路发展公司、市畅达路桥公司等政府部门以及集团公司、广州分公司、武汉大通监理公司的大力支持与帮助下，项目部多次组织业务骨干，深入剖析影响工期因素，明确各阶段需解决的问题和重点突破的关键环节，以及下一步工作重点及思路，制定可行性施工计划与方案。项目部参建员工抢抓季节，倒排工期，细化施工组织设计，优化人、材、机等施工资源投入，采取“白加黑”模式，全力以赴、攻坚克难，加快施工进度，掀起了施工大干热潮，推动工程节点如期完成。
项目管理团队积极探索技术创新运用，先后攻破了超大超深桩基超缓凝混凝土连续灌注、百米深孔桩基双排主筋钢筋笼孔口准确定位安装、复杂地质深水基础锁扣钢管桩围堰施工、五榀桁架菱形挂篮同步滑移控制、斜拉索菱形分丝管空间定位、通航水域大吨位挂篮整体下落拆除等技术难题，取得了省部级及国家级“7项创新技术、2项科研成果、6项专利”等科技创新成果，为项目工程建设提供了有利的技术服务保障。
马房特大桥工程安全风险较高，施工难度大，为确保工程安全质量管理平稳可控，项目始终坚持安全生产“底线”思维、严格执行各项安全质量管理制度，坚持每日班前安全讲话和重要工序盯控，加强培训，落实安全交底，保证项目施工过程全面受控。并通过周安全质量大检查、周安全质量专题会等形式，对安全质量状况和管理活动开展评价，确保了工程质量安全可控。
【南方+记者】施亮
【通讯员】郭伟 王兴隆
【作者】 施亮
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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