浙江
今天，世界首个沙漠铁路环线—长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路，闭环了！嗯，闭环管理~
和田到若羌铁路，今日正式开通运营！穿越塔克拉玛干沙漠，11小时26分可达！
和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，预留电气化条件。
全线共设车站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡、若羌11座车站开办客运业务，和田、策勒、于田、民丰、且末、若羌6座车站开办客货运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。
和若铁路地处世界第二大流动性沙漠—塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。
针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题，采取以桥代路方式，建成总长达49.7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁；按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，共修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成防沙护路的绿色屏障。
和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线，这也是世界首个沙漠铁路环线。该环线途经新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州，覆盖南疆地区上千万各族群众。
这一铁路的建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，将进一步完善新疆铁路网结构，加快西部边疆铁路网建设，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对维护民族团结，巩固边疆国防，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。
从和田到若羌，车次为5818，终点为乌鲁木齐！
票价，硬座90元，硬卧166元，软卧262元。
中国铁路建设者们YYDS，今生必打卡的铁路，大家可以计划起来。
回到这张图，怎么设计行程较好？新疆太大，没有车寸步难行。就说要乘这趟车的话，基本要这么玩了：
1，飞喀什，玩几天后，乘火车或飞机到和田
2，在和田玩，买这趟到若羌的5818，到库尔勒或直接到乌鲁木齐
嗯，如果从和田上车，选左侧靠窗的座位啊！或者卧铺。拍沙漠方便些，不知道是否容易审美疲劳~
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