5月销量数据出炉，比亚迪历史性突破，丰田赛那销量翻身

乘联会近日公布了国内车市的最新销量数据，从销量数据来看，自主品牌在今年势头非常猛，不少原本属于合资品牌的市场遭到了自主品牌的强烈冲击。接下来我们一起来看看5月国内车市的具体销量情况吧。

先来看5月的轿车销量榜单，排名第一的仍然是神车五菱宏光MINIEV（参数丨图片），东风日产轩逸紧随其后。最令人惊喜的是比亚迪汉，以23934辆的销量数据高居榜单第三，比传统的B级车豪强雅阁和迈腾多出接近一万辆，可谓是吊打。

而且比亚迪汉并不是一款走低价路线的车型，作为一款售价21.48万-32.98万的B级轿车，比亚迪汉的平均售价甚至要高出凯美瑞、雅阁、帕萨特这些B级车传统豪强不少。卖得更贵，销量更高，汉到底有什么魔力？

比亚迪汉之所以能够成功，最主要的原因还是自身过硬的产品力，特别是主打低油耗的DM-i经受住了市场检验，为比亚迪树立了正面的品牌形象。再有就是比亚迪汉出色的外观设计和最近节节攀升的油价，都促进了比亚迪汉的销量。

除了汉，比亚迪秦也进入了5月轿车销量榜前五，不过这其中秦plus DM-i占多少比重就不知道了。除了比亚迪，轿车销量榜最大的赢家恐怕就是一汽-大众，宝来、速腾、迈腾三款主力车型悉数进入前十，不过高尔夫只有7100多台的销量着实令人意外。其他的就都是老面孔了，比如朗逸、卡罗拉、凯美瑞，几乎每个月都稳定在销量榜单前十。

5月份的SUV销量方面，长城汽车的哈弗H6痛失冠军宝座，被比亚迪宋家族抢了去，不过比亚迪宋家族有些不讲武德，宋Pro和宋plus二打一。丰田荣放和本田CR-V依旧强势，分列第四、五位，令人意外的是比亚迪元plus，才发布一两个月就进入了SUV销量榜前十。

话题度很高的吉利星越L以8169辆排名21，看来还是有不少消费者对加95这件事不太能接受。此前深陷虚假宣传漩涡的奇瑞星途凌云5月份只卖出了1401辆，排名104，甚至还不如三缸奇骏（1621辆），也比不过同门兄弟捷途X70（6690辆）。

单就新能源榜单来看的话，比亚迪宋SUV家族还是第一，五菱宏光MINIEV第二，比亚迪汉、秦、元plus三款车包揽了3-5名，理想one是唯一进入新能源销量榜单前十的造车新势力车型，备受关注的AITO问界M5在5月销量出现明显增长，达到了5033辆，但这款车型的销量更多的是华为品牌的粉丝贡献的，离真正被路人消费者接受还需要一定的时间。

最后再来看看5月的MPV销量榜单，神车五菱宏光仍旧一马当先，卖出9676。别克GL8仍然是合资中型MPV市场的霸主，5月销量比第三名的广汽丰田赛那多出约2500辆。广汽丰田赛那的表现有些出乎意料，毕竟此前赛那深陷加价风波，不少人都看衰其销量，没想到赛那来了个绝地反击。扛起自主品牌中型MPV大旗的只有传祺M8，5月销量4006辆。

主编点评

从5月份的销量榜单来看，自主品牌可谓是进步神速，不只是比亚迪，包括吉利、长城、长安等品牌都有不错的销量数据，市场口碑也不错。预计今年随着各个自主品牌的混合动力车型开始铺货，自主品牌将实现“弯道超车”，打合资品牌一个措手不及。

合资品牌更像是沉浸在往日辉煌中不可自拔，对正在快速到来的新能源时代没有敏锐的察觉到，导致合资品牌一步慢步步慢。目前合资品牌只有大众、宝马、奔驰等个别厂商开始布局新能源，像丰田、本田、马自达甚至还没有一款能打的新能源车型，前途堪忧。