落魄的滴滴：曾力压易到神州，如今被花小猪嫌弃？

出行行业不缺能人，也不缺高人，网约车、自动驾驶等赛道吸引了互联网巨头、传统车企、造车新势力布局。

网约车市场动荡起伏，阳光出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台在挑战中发现机会，努力摆脱头部平台的压制。

相信每个人的心中都有一个疑问，滴滴为何落魄至此？

一、业务拓展不停

所谓“破鼓万人捶”，滴滴遇挫，腰部平台和后来者是高兴了，但是网约车司机不好过，橙心优选、花小猪等也发展受阻。

有人说，滴滴伤在业务拓展，推出橙心优选，和美团在社区团购领域较高低，推出花小猪，争抢万顺叫车的下沉市场，闯入自动驾驶……

众所周知，百度花了八年时间研发智能驾驶，已经取得了一定的成果，并且不断通过试运营勾起大众的好奇心，滴滴拿什么和人家拼？

但是，换个角度来看，从社区团购到城际货运，都是滴滴的另一番尝试，急于寻找第二条生命线的头部平台，有点好高骛远。

二、绕不开的内耗

短短几年，滴滴不仅没有放弃扩大网约车的规模，还把大量的时间、精力、财力放在开拓出来的新业务上，在拉升估值的路上越走越远

这样一来，新业务势必都指着滴滴，但是网约车赛道竞争突然升级，资本连夜撤走，多重打击之下，谁还扛得住？

滴滴紧急调整奖励和补贴的力度，暂时顾不上乘客和司机的哀嚎，只有稳住才有翻身机会，否则再光辉的头部平台都是过去式。

内耗是绕不开的话题，滴滴自断“双臂”摆脱困境挣扎，橙心优选、花小猪等不得不自力更生，不管对谁，都是一个全新的考验。

三、在困境中挣扎

易到、神州是看着滴滴一路走过来的，几乎每一次都是以大获全胜结束赛场，如此有魄力，如此有胆量。

即使遇到前所未有的挫折，也不见滴滴有丝毫的慌乱，安抚司机的情绪，尽可能挽留乘客，市场份额在流失也在夺取。

不愧是头部平台，就连T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台忍不住拍手鼓掌，曾经带领整个行业往前一大步，如今躲在角落自我修复。

花小猪是不敢嫌弃滴滴的，没有滴滴在订单、运力、资金方面帮忙，花小猪不可能顺利发展到现在，甚至可能都没有冒头的机会。

滴滴曾力压易到、神州，名正言顺走到头部平台的位置，现在怕是连腰部平台都忍不住嫌弃，不过市场变数随时有可能发生。

静静等待网约车下半场大结局，究竟是滴滴凯旋归来，还是腰部平台大获全胜？