不考虑绿牌，比亚迪宋PLUS DM-i和丰田RAV4荣放双擎，谁更值？

比亚迪已经连续3个月单月销量超过10万台，其中DM车型占比过半。很多人认为，比亚迪DM系列的热销离不开“绿牌”的加持。那么如果不需要“绿牌”的话，比亚迪DM混动还有购买的价值吗？

之前一说起混动，我们首先会想到丰田THS双擎、本田i-MMD。而在比亚迪的猛烈攻势下，它们的日子不太好过。比如丰田凯美瑞（参数丨图片）最近新增了一款混动低配车型，起售价仅为20.98万元，这在早几年是不敢想象的。

除了“绿牌”之外，比亚迪DM系列热销还有一个很重要的原因，那就是不断上涨的油价，很多地区的92号汽油达到了9元/升。而比亚迪DM系列的亏电油耗几乎与同级别的日系混动无异，这点很吸引人。

今天呢，我们就以比亚迪宋PLUS DM-i和丰田RAV4荣放双擎为例，帮大家探究一个问题：如果不考虑“绿牌”因素，比亚迪DM混动和日系混动，到底谁更值得买呢？（注：本文不仅有传统对比，还会加入保值率对比，帮大家好好算清这笔账）

外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i采用了“龙颜”设计，配合羽翼式的LED灯组，前脸很有气势。轮圈方面，19英寸的尺寸还不错，不过轮胎规格为235/50 R19，扁平比稍低。视线往上看，比亚迪宋PLUS DM-i的门把手和车窗四周都采用了镀铬装饰，有一定的档次感。

丰田RAV4荣放双擎的外观更加硬朗，车身四周加入了大量黑色塑料包围，虽然缺少了一点精致感，但是可以应付一些日常剐蹭，起到保护漆面的作用。轮圈方面，丰田RAV4荣放双擎采用了18英寸轮毂，轮胎规格为225/60 R18，无论是舒适度还是耐用度，都要更好一些。

内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i无论是给人的视觉感受，还是内部用料，都更加出色。比如它有12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子挡把，这些在丰田RAV4荣放双擎上都看不到。除了低配外，比亚迪宋PLUS DM-i配备了前排电动座椅和前排座椅加热/通风功能，给人的体验更好。

虽然丰田的内饰设计一直以实用为主，但是RAV4荣放双擎的内饰放在今天来看，确实是有些跟不上时代了。特别是那块像素不高的10.1英寸中控显示屏，成为很多人诟病的地方。不过丰田RAV4荣放双擎的内饰有一个优势，那就是常用的控制按钮都采用了实体按键，操作起来更方便。另外，副驾驶前方的长条形储物槽也很实用。

如果单从车身尺寸来看，比亚迪宋PLUS DM-i相比丰田RAV4荣放双擎更有优势，那么实际的情况如何呢？

首先，得益于更长的轴距参数，比亚迪宋PLUS DM-i的后排腿部空间相比丰田RAV4荣放双擎更加出色，大约可以大出半拳左右。而且比亚迪宋PLUS DM-i标配全景天窗，而丰田RAV4荣放双擎仅在顶配车型上才有配备。

不过在后备厢空间方面，可能是为了保证更充裕的乘坐空间，比亚迪宋PLUS DM-i的后备厢常规进深更短，垂直高度也不如丰田RAV4荣放双擎。

丰田RAV4荣放双擎的乘坐空间比较一般，而且后排座椅下方安置了电池组，所以后排座椅填充并不厚实。再加上中低配版本只有小天窗，所以后排会有一些压抑感。即使是顶配车型，丰田RAV4荣放双擎也没有配备副驾驶电动座椅，低配车型的前排靠背后方连置物袋都没有，成本节约得有点过了。

不过和比亚迪宋PLUS DM-i相比，丰田RAV4荣放双擎的后备厢空间更加实用，不仅进深更好，而且垂直高度也更高。

动力是两款车差异最大的点，丰田RAV4荣放双擎的这套动力总成大家都很熟悉，而比亚迪宋PLUS DM-i则可以算得上是后起之秀。（注：本文仅选取丰田RAV4荣放双擎两驱和比亚迪宋PLUS DM-i 55km版本进行对比）

虽然比亚迪宋PLUS DM-i的1.5L发动机功率和扭矩都偏小，但是它的电动机功率和扭矩都很不错，甚至达到了部分2.0T低功率发动机的水准。如果是在电量充足的情况下，比亚迪宋PLUS DM-i的实测百公里加速不到8秒。另外，比亚迪宋PLUS DM-i可以进行长时间的纯电行驶，这是丰田RAV4荣放双擎不具备的优势。

丰田RAV4荣放双擎的这套动力总成大家都很熟悉，质量稳定性不用担心。不过在百公里加速方面，如果是两驱版车型，百公里加速时间在8.5秒左右，会显得稍慢一些。油耗方面，丰田RAV4荣放双擎的实际百公里油耗在5.5L上下，与比亚迪宋PLUS DM-i的亏电油耗接近。保养方面，丰田RAV4荣放双擎每1万公里做一次保养，周期较长。

自主品牌和合资品牌车型比配置，结果毫无悬念。在指导价相差6.3万元的情况下，丰田RAV4荣放双擎仅仅多了膝部气囊，其他方面几乎完败。这时可能有人会说了，比亚迪虽然配置高，但是保值还是得看丰田。那下面我们就来看看，比亚迪宋PLUS DM-i和丰田RAV4荣放双擎，到底谁更保值？

由于比亚迪宋PLUS DM-i上市才一年多，所以我们只能找1年2万公里的二手车进行估值。为了排除限牌城市“绿牌”对于保值率的影响，我们选择合肥作为参考城市。如果在车况优秀的情况下，1年2万公里的比亚迪宋PLUS DM-i 51KM尊荣型卖给车商大约可以卖到13.6万元。

比亚迪宋PLUS DM-i的新车为指导价16.28万元，终端基本没有优惠，但是可以免购置税。如果不考虑第一年保险费用，相当于一年折损2.7万左右。

同样的，我们选择1年2万公里的丰田RAV4荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版为例，在合肥它的二手车收购价约为18.14万元。而这款车的新车指导价22.58万元，终端优惠我们暂且算它1万元，购置税接近2万元。如果这么算的话，不考虑第一年保险费用，丰田RAV4荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版一年折损5.5万左右。

可能有人会说，保值率应该是一个比率，不应该用折损金额来算。也有人会说，三五年之后，没准丰田RAV4荣放双擎的保值率可以反超比亚迪宋PLUS DM-i。

但是我想说的是，单从新车落地价来看，比亚迪宋PLUS DM-i 51KM尊荣型相比丰田RAV4荣放双擎 2.5L CVT两驱精英版就要便宜7万元左右，这是实打实的差价。难道丰田RAV4荣放双擎的二手车能多卖7万元吗？我觉得可能性并不大。

而且我们不要忘了，比亚迪宋PLUS DM-i还可以充电行驶，在92号汽油不断涨价的当下，如果你家里有充电条件的话，比亚迪宋PLUS DM-i无疑能省更多钱。即使是亏电行驶，比亚迪宋PLUS DM-i也完全可以当作日系混动来开，油耗也很低。

那么现在问题来了：如果不考虑绿牌，你会选择比亚迪宋PLUS DM-i还是丰田RAV4荣放双擎呢？