成渝铁路，有多少个车站？

在祖国广袤的大地上

纵横交错的铁路版图中

已经风雨70年的成渝铁路

勾勒出浓墨重彩的一笔

这条跨越巴山蜀水的

“新中国第一路”

如同岿然不动的丰碑

镌刻下时代风云

新中国铁路史从这里开端

西南铁路亦发轫于此

这条全长505km的钢铁巨龙

西起四川省成都市

经资阳、资中、内江、隆昌后

过重庆永川区向南延引

沿长江北岸抵达重庆站

横穿四川盆地

而这条铁路的62座车站

也犹如一串项链的颗颗明珠

拉近了时空、服务着人民

我们精选了一些“有故事”的车站

一同回忆成渝铁路70年的点滴往事

成都站

1952年7月，成都站建成投入运营，为客货站；成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。

截至2016年，成都站总建筑面积超过16万平方米，站房南侧单设站前广场，站场面积2.17万平方米，共设有6台12线，站房面积2.1万平方米。时光荏苒，成都站始终是成都人民的回忆，也是城市中最闪亮的标志之一。

龙潭寺站

龙潭寺站位于四川省成都市成华区境内，启用于1952年7月1日，主要办理客、货列车通过、会让及调车作业、装卸车等作业，同时分担成都北编组站部分列车换挂、补减轴任务，缓解编组站解编压力，有成都北“第七场”的美誉，是成都枢纽的综合性车站之一。

石板滩站

石板滩站处于沪蓉铁路与成渝铁路交汇处，一座从成渝铁路建线之初仅有3条到发线、1条货物线的四等小站，如今踏着高速发展的节拍，成为了衔接成都北、成都东、龙潭寺、洪安乡、淮口南五个方向，日均办理接发列车210余列，有着“成都小枢纽”的美誉，是成都局集团公司管内接发旅客列车最为繁忙、密度最大、方向最多的中间站之一， 在路网中有着十分重要的意义。

洪安乡站

洪安乡站，位于四川省成都市龙泉驿区境内，是成都局集团公司主要危险化学品办理站之一，主要办理醇类、苯类、汽柴油、液化石油气等危险货物品的到发业务，主要服务对象都是保障民生基础的大型企业，年化工产品、油品等到达总量超过2.2万车。

庙子沟站

庙子沟站，位于简阳市新市镇境内，原是一个只有6名职工的小站，在成渝地区双城经济圈的建设时代背景下焕发新的生机，承担起为天府机场提供航空煤油运输等任务。

该站站长赵富修，1988年12月从部队转业来到铁路，成为一名扳道工，在成渝铁路工作33年。如今，他的儿子赵炎楠，2020年高校毕业后进入铁路，现任简阳站连结员，父子二人成为成渝铁路上的一对的“父子兵”。

临江寺站

临江寺站位于四川省资阳市雁江区境内，是成渝铁路上的五等小站，主要负责列车到发、会让工作。

现任站长李东，从入路起就将“根”扎在临江寺站。32年来，先后担任扳道员、助理值班员、车站值班员、副站长、站长等职务。他从青涩走向成熟，从懵懂走向坚定，将人生最美的年华献给了成渝铁路，也献给了临江寺站。

牌楼站

牌楼站位于四川省内江市市中区境内，是 成渝铁路上的四等小站，主要负责列车到发、会让及货运、装卸和调车作业 。

说起牌楼站也许你可能会陌生，但说起成渝铁路通车时的内江站，你就不会陌生了。1961年9月5日，成渝铁路原壕子口站经扩建，更名为内江站，原内江站更名为内江东站。2021年4月30日，因新建绵泸高铁，内江东站最终更名为现在的牌楼站。

如今，车站上方新建了内江沱江大桥，一列列动车呼啸而过，风驰电掣，下面的牌楼站一件件货物有序卸落。不管业务如何改变，牌楼站始终为地方经济发展贡献力量。

1958年3月27日3时，毛泽东主席到达内江站（牌楼站），车站职工都以见到毛主席为最大幸福，纷纷奔走相告。 1959年5月，刘少奇同志来四川视察，途经内江站（牌楼站）时下车视察了车站。 1961年4月14日至18日，朱德委员长视察了椑木公社二大队，并在内江站（牌楼站）下车并视察车站。

椑木镇站

椑木镇站位于四川省内江市东兴区境内，是成渝铁路上的五等小站，主要负责列车到发、会让工作。

在车站内，有一颗紫荆树默默守护着椑木镇站。这颗由修建成渝铁路的铁路工人（铁道兵）亲手栽种的紫荆树见证了这座小站的暮去朝来。风雨七十载，与成渝铁路同岁的它陪伴了一代又一代的铁路职工成长蜕变。

峰高铺站

峰高铺站位于重庆市荣昌区境内，在 车站站台上，可以清楚地看到不远处，复兴号列车以 350km/h在成渝城际铁路上奔驰，西南铁路 “第一路”与“第一速”在这里“遇见”。车站四条股道、三幢矮平房，便是它的大致全貌，小站像一位饱经风霜的隐者，一直沉寂在钢轨旁，波澜不惊。

柏林站

柏林站位于重庆市永川区何埂镇石笋山村，乘坐“慢火车”在柏 林站下车，便来到了青峦叠翠、景色迷人的石笋山脚下。 近年来，随着石笋山风景区的不断打造，引来无数游客通过“慢火车”在此地 “打卡”。

平等站

平等站是 一个鲜有人知的五等小站， 说是站，但这里没有专职的客运人员，没有货物装卸，有的只是每天呼啸而过的列车。

“平等”这个站名从1952年建站至今，已经有70年的历史。清晨，经过一场细雨洗澈的小站，因为靠近长江的缘故，平等站笼罩在稀薄的雾霭中，与平行的钢轨交相辉映，构成了一幅美妙的画面。

铜罐驿站

铜罐驿站位于重庆市九龙坡区境内， 是重庆铁路 枢纽重要的化肥类货运办理站之一 ，每年通过铁路运输化肥 30 万吨左右，有力地支援了多地农业生产。

铜罐驿车站所在的铜罐驿镇旅游资源丰富，骆五洞、铜罐古镇、周贡植故居、长江边的石滩等等，从重庆主城去铜罐驿，只需在重庆火车站花4块钱买一张火车票，坐着5612次列车就能抵达。铜罐驿车站及其周边也因其特有的历史文化，成为众多网民争相打卡的网红地。

重庆南站

重庆南站始建于1952年，原名九龙坡车站，是新中国第一条铁路——成渝铁路历史名站，1952年7月1日，重庆南站始发了重庆开往成都的第一列火车。过去，最繁忙的时候，重庆南站停靠的列车每天可达到100多对。如今的重庆南站还有1.5对列车停靠。

2019年5月15日18点，当最后一组车列顺着重庆南站驼峰溜向编组场，重庆铁路枢纽最老的“土驼峰”也结束了67年的光荣使命，正式退出历史舞台。上世纪90年代业务最繁忙的时候，重庆南站驼峰一天要办理800多辆车，溜放钩数达270多钩。

重庆站

重庆站位于重庆市渝中区，1952年7月，重庆站建成启用, 是成渝铁路的起点站，它的建成改变了西南地区交通的格局，铁路对于发展工业、繁荣经济、改善人民的生活，起到了非常重要的作用。

1992年7月，重庆站新建综合站房及售票厅建成投入使用；站房面积4.2万平方米，候车面积0.73万平方米，到发线10条，站台7个。这座被市民们亲切称为“菜园坝火车站”的车站，从诞生起，它就成为重庆的窗口和当地人视线的焦点，见证了成渝铁路70年的历史。

70年沧海桑田

成渝铁路62座车站

有的很多不再有旅客乘降

多了沉淀

有的依然焕发生机

忙碌热闹

历经峥嵘的它们待在城市一隅

肩负使命、岿然如初

山重水复绕不开

过去未来共斟酌

4.

9.

10.

来源： 成都车站、成都北车站、成都车务段、内江车务段、重庆车务段、兴隆场车站、重庆车站

作者：向阳 茅磊 曹宁 何波 费思童 张智浩 袁晓齐 汪罡 刘子健 杨平 刘洋 苏志刚 王唯佳 陈忠建 魏伟 黄琛

编辑：向阳

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