花1400万欧元，瑞典马路铺设铁板，和我国太阳能公路相比呢？

瑞典铺设充电铁板，直接放在马路中间，这样的高调是否安全呢？说起充电新能源，一向来主张低碳环保的我国岂会落后，也整出了一条太阳能高速公路。那么，瑞典的充电铁板和我国太阳能高速公路相比，究竟谁更胜一筹呢？

在环保方面，瑞典其实也算是做得比较好的了，目前瑞典的森林覆盖率占据了瑞典陆地面积的64%。有这样强大的绿化率，瑞典的空气质量全球第三。当今究竟什么能源最环保，那么非电力新能源莫属。作为环保先锋的瑞典怎么会就此放过。

因此，在电力新能源方面，瑞典不惜砸下了重金，在瑞典马路中间铺设了一条长长的铁板，让瑞典国内的汽车能够边跑边充电。

瑞典花费高价，在马路中间放根充电铁板

瑞典在环境保护方面，可以说倾注了大量的心血。如今，要是去瑞典国内的话，那就可以看到一条与众不同的道路，这段道路连接着斯德哥尔摩按兰达机场货运站、荷鲁斯神贝格物流区，全程两公里左右。

这条路有什么不同呢？在这段路的中间，安装了一块铁板。这款铁板的主要目的当然不是为了增加曝光量，而是用来给来来往往的汽车充电的。那么要怎么充呢？其实也很简单，只需要在自己的爱车后面安装一个可以活动的充电接口。

然后开着车子从中间压过铁板，这个充电接口就能够神不知鬼不觉地自动匹配充电铁板，就能够实现边开车边充电了，如果开燃油车的话，当我没说，如果开新能源汽车的话，要是有充电铁板的话，都可以省下在充电桩面前排队的时间了。

然而，充电铁板可以充电，而且还裸露在地面上，那么，这样的充电铁板安全性高吗？会不会动不动就给我们来一次直击灵魂的触动呢？

暴露在地表的充电铁板安全吗？

其实，瑞典充电铁板的安全性也是比较高的，来来往往的车辆非常多，确实这个充电铁板内部蕴藏着大量的电能。但是，瑞典的高明之处就在于这个充电铁板的高压电可是深埋在充电铁板的公路底下。

而且，瑞典还加上了一层保险，那就是在高压电设备外面还有好几层的安全保护设备。只有充电接口和充电铁板两者接触，才能有相关电流出现。

或许有人又会说了，这块充电铁板每天给这么多来来往往的车辆充电，在铁板表面会不会有高压电残留，会不会把我们人直接电得外焦里嫩呢？其实，不要说放在马路中间，我们人很少有机会能碰到，就算真的碰到了，其实也是很安全的。

据说充电铁板平时静静躺着的时候，有电流吗？也有，毕竟底下还通着高压电呢！但是会致人于死地吗？不会，因为在平时，充电铁板上面的电流也就1伏特而已，而人体能承受的电压是36伏特，这样区区的1伏特，估计我们人体一点感觉也没有，对我们人体其实也造不成什么伤害。因此，别看连接着高压电的充电铁板暴露在地表，其实安全性能也是超出我们想象的。

在充电公路方面，其实也不仅仅只有瑞典一枝独秀，在这方面，一直提倡低碳环保的我国也丝毫没有落后。2017年12月27日，全球首条光伏高速公路路面试验段，在济南南绕城正式通车，长度也有1.1公里。

据说这条太阳能高速公路通过电动车技术的衔接，能够实现车辆的移动充电，看起来和瑞典的充电铁板似乎差不多，那么，瑞典模式和中国模式，究竟哪种更胜一筹呢？

和我国太阳能高速公路相比怎样？

其实，个人觉得，我国太阳能高速公路还更胜一筹。在造价方面，我国济南的太阳能高速公路每平米造价低于三千元，总的来说不少于4266万欧元。从中可以看出我国对于太阳能高速公路的高投入。在这样巨额的资金投入下，我国太阳能公路自然更胜一筹。

另外，在科技含量方面，济南太阳能高速公路采取的是光伏电池，通过太阳能来充电和发电，但是瑞典充电铁板采用的是比较传统的电线，将高压电线埋在地底下，差不多就像安装在地上的插座一样。因此，就科技含量方面，我国太阳能高速公路也是完败瑞典的存在。

最后，车子在路上走，总会出现一些意外的情况，我国济南的太阳能高速公路可是针对不同的情况，设置了不同的两种路面，采用了两种不同的路面板材。一种是紧急车道，一种是正常车道。

因此，在有这样多重考虑的情况下，我国济南太阳能高速公路的实用性可以说是远超瑞典的。由此可知，就我国和瑞典相比，可以说是方方面面的实力碾压。

总结

不惜砸下重金，花费1400万欧元，瑞典给两公里左右的道路铺设充电铁板，这种操作确实很高科技，不过，和享誉全球的中国制造相比，瑞典的充电铁板似乎还差了点火候。期待着未来我国能够在路面充电方面再接再厉，再创新功。