二战时期苏联的BT坦克，履带断了没关系，拆了之后跑得更快

一九二二年十二月三十日苏联成立之后，红色帝国才迎来了宝贵的和平发展时期。也就是在这段时间里面，苏联的军工产业得到了极大的发展，尤其是坦克研发领域，到了三十年代初之时，苏联已经成为了世界上的头号“坦克大国”。

整个三十年代，苏军所装备的主力坦克便是T-26，总的生产了一万两千辆，在和平时期如此庞大的产量已经可以说是很罕见的了。而T-26轻型坦克的主要缺点便是装甲比较薄，并且早期的那种铆接式车体抗弹性也非常差。

在苏日诺门坎战役以及苏芬战争当中，T-26轻型坦克便在实战里面暴露出了许多的缺陷，并且有极大的损失。因此，苏联准备研发出一款新式的坦克来取代T-26。在重型坦克还没有变成主流的时候，苏军最为重视的便是坦克的机动性能。

一九二九年，苏联曾经派遣专业人员前去美国考察工业技术，此次考察，令苏联看到了眼前一亮的悬挂设计：“克里斯蒂悬挂技术”，这正符合了苏联的坦克精髓。

由于苏联那广袤且恶劣的原始交通环境，要使坦克畅行无阻是十分困难的。而“克里斯蒂悬挂技术”可以说就是为苏联坦克量身定做的。因此，苏联很爽快地就购买了两辆这种悬挂系统的T3坦克。

但是，尽管美军那时对于“克里斯蒂悬挂技术”并不感兴趣，不过也不想让苏联买走。因此，那两辆没有炮塔的T3坦克，最终是以拖拉机的名义出口到苏联的。而等到美军知晓想将之追回来的时候已经晚了，坦克早就已经到了苏联。

苏联得到了T3坦克以后，立即就对其进行“解剖分析”。一九三一年，苏联在 “克里斯蒂悬挂技术”的基础之上，设计出了一款新型坦克：BT-1快速坦克。但是，BT-1快速坦克也就生产出了两辆样车便停产了，因为BT-1快速坦克也就只是一个过渡型号，苏联工程师没多久便对其进行了简化。而且在武器上面也是进行了一定的改变，把原来所装配的两挺机枪换成了一门1932年式37毫米反坦克炮，这款坦克便是BT-2坦克。

要是说BT令人印象最为深刻的是什么的话，其中一点就是速度了，BT-2快速坦克装配了M5型12缸液冷汽油发动机，这辆十一点六吨的坦克可以跑出五十五公里的时速。而且BT-2快速坦克也不是终点，后面又经过了改进升级，出现了BT-3快速坦克还有BT-4快速坦克。

除去速度这个优点，BT坦克还有一门“绝活”，它的行驶装置能够变形。BT系列坦克有着“卸去履带”功能，接着使用负重轮前进，这样也能够继续在轨道上前进。

第二次世界大战爆发之前，很多坦克的研发基本上还是处于摸索状态，苏联认为“轮履两用坦克”将会是未来的发展方向。因此在BT系列坦克身上，苏联不但给它们装上了履带，而且还使用了四对挂胶负重轮结构。这样的“变形”坦克要是使用履带行驶，跟普通的那些坦克是没有什么区别的。有的坦克在变成轮式行驶的时候，会使用“液压升降橡胶轮”的方式。而BT系列则不一样，使用的方式更为复杂。

在转换行驶方式的时候，乘员得要将履带板拆卸掉，把它固定到车体两侧，接着再连接主动轮跟第四对负重轮之间的动力通道，这才完成了模式转换。

不过这样的过程十分繁琐与鸡肋，转换这么一次，差不多需要花上三十到四十分钟的时间。并且在那瞬息万变的战场上，士兵去拆卸履带，再进行动力连接，这艰难的过程可以说是九死一生的。也正是这个原因，尽管BT系列坦克有着如此“炫酷”的功能，苏联坦克兵也不愿意去做，在他们看来，安装“轮履两用结”纯粹就是“画蛇添足”。作为并不多见的“轮履两用”坦克之一，BT坦克所具备的这个功能在实战里面基本上是没有实质性的作用的。

BT-7是BT系列的巅峰之作，所使用的还是“轮履合一”的设计。BT坦克在发展到BT-5型号的时候，已经算是“脱胎换骨”了。发动机变成了B-2型柴油发动机，而且炮塔造型也做了一定的改进，使用的倾斜装甲令其防护能力得到了进一步的提升，且使用的是焊接方式，主炮也更换成了一门更具威力的45毫米反坦克炮。

不过在BT系列里面并没有BT-6坦克，由于它是在BT-4坦克基础改进的，并且最终还是处在样车研制阶段，没有进行定型生产。因此就直接跳过，着手在BT-5坦克的基础之上再做改进，随后研发出了著名的BT-7坦克。

BT-7坦克在一九三五年的时候正式定型，战斗全重是十三吨，乘员三人。还是沿用轮履合一式的结构形式，不过大多数的时候都是使用履带方式行驶的。发动机更换沉成了M-17T航空发动机，速度方面则是提升到了七十二公里的公路极速。

并且车体还增加了正面装甲厚度，炮塔也做了改进，主炮是一门45毫米火炮。但是从综合性能方面来讲，BT-7坦克属于BT-5坦克的全面升级版，同时也是BT全系列里面最强的一款型号。

还有，BT-7坦克是BT系列里面产量最多的一种型号，在后期的时候还有一款BT-7A快速坦克，该款坦克装备了一门76.2毫米反坦克炮，并使用更大的炮塔。

在苏德战争里面，BT系列坦克尽管是落伍了，不过还是硬抗起了苏联那脆弱的防线。苏德战争爆发的时候，苏联拥有六千多辆的BT坦克，其中有四千多辆BT-7，七百八十辆较新式的BT-7M/BT-8，其他的大多都是BT-5等。可以说，一九四一年苏联的坦克数量是要多于德军当年投入战场的坦克总数的。

可以说BT系列是世界上机动性能最好的坦克之一，一九四一年的时候，BT坦克的45毫米炮跟那时大部分的德国坦克威力是相当的，唯一的缺点便是装甲过于薄弱。不过，即便是新式的BT-7坦克，在战争里面，也是时常因为缺少油料而被迫抛弃。更为重要的是，苏德战争初期，对于德军部队进行的“闪击”，BT系列坦克感觉除了“飙车”，跟德国坦克比起来已经是处于下风了。

一九四一年冬天之后，新式的BT-7坦克没有几辆幸存下来。但是，也正是这些“身躯单薄”的BT快速坦克，硬是将苏联那摇摇欲坠的防线给撑起来了，令苏联得到了喘息之机。但从这一点去看，BT系列快速坦克是要胜过T26轻型坦克的，它也变成了承上启下的一代著名坦克。

苏联BT系列作为把“克里斯蒂悬挂”发扬光大的一代经典坦克，尽管在战争末期之时已经是完全落伍了。不过，在后来苏军进攻关东军之时，那数百辆“老迈”的BT坦克还是占据了比较大的优势的。随着对日寇进行的最后一击，BT坦克也给自己蹉跎的一生画上了句号。