北京
中国航空报讯：近日，空客称，因新冠疫情导致公司的重大损失后，其计划将现金储备增加到100亿欧元（106亿美元），以应对未来因突发事件而产生的供应链断裂等危机。空客表示，提高现金储备不会影响其飞机生产速度，该公司会持续提高产量并尽快完成之前积压的订单。
此外，随着空客进入完成A321XLR推出的最后阶段，该基金还将用于项目研发，可以将其看作是一种应对策略，确保在未来与竞争对手——波音公司的市场竞争中，能随时推出新的机型，保持主动性。
空客“盛景”重现
新冠疫情最严重时，空客遭受了重创。2020年，空客报告显示亏损13.65亿美元，现金价值降至43亿欧元（52亿美元），较2019年所统计的125.34亿欧元（150亿美元）下降了66%。原因是受疫情影响，空客不得不取消或推迟订单以削减成本。
现如今，空客明显恢复了元气。空客最近发布2022年第一季度业绩成果与其低迷时期相比，呈现出截然不同的状况：空客称其总收入为120亿欧元（127亿美元），交付140架飞机。
今年，空客积压了440架A350飞机的订单，已经交付了16架。目前，空客还宣布将与澳航合作，要为澳航的“日出计划”生产A350-1000型飞机。未来，这个令人期待的计划将通过直飞航班将澳大利亚与伦敦、纽约连接起来。
随着新冠疫情旅行限制放宽，全球的旅行需求正在复苏。空客的A320家族也由此迎来了春天。市场对A321喷气式飞机的需求尤为高涨，以至于空客在未来五年内，必须得不间断生产才能勉强满足订单要求。该系列的最新版本——远程空客A321XLR目前暂定于2024年投入使用。
提产是“刚需”
当前，空客正在努力提高现有机型系列的产量，并在不断尝试着提升新一代机型的研发能力。不过，这家公司现在面临最大的挑战仍然是能否将A320系列飞机的产量从现有的每月约50架提高到每月75架。
日前，空客CEO称，空客计划到2023年年中，将A320系列飞机的生产速度提高至65架/月；到2025年进一步提升到75架/月。为了实现这一目标，这家总部位于法国图卢兹的飞机研发、制造公司将在莫比尔建造第二条总装线。
空客表示，目前的计划是在2023年上半年开始新生产基地的建设工程，预计到2025年第二季度可以完工，并开始总装生产A320飞机。空客透露，新的生产基地面积将达到32516平方米，并将雇佣约1000名员工。
空客坚信，今年能完成交付720架客机的目标。
信心与风险并存
窄体客机是全球短途机队的主要产品，空客的A320系列与波音的737系列属于直接竞品，二者都已经配备了“超高效发动机”，两家航空公司也一直在努力争夺更大的市场份额。对此，空客CFO向英国《金融时报》表达了他对自家飞机竞争力和未来发展的信心：“我们认为，目前要想生产出全新、更高端的窄体客机极其困难，因为在这十年里，我们没有看到发动机的能源利用效率有任何重大突破。”换句话说，空客认为自己已经拥有了最先进的窄体客机。
值得注意的是，当前的防疫政策、供应链中成本、通货膨胀等因素仍然对飞机制造商的运营、发展起到比较大的影响。对于像空客一样的飞机制造商来说，仍然存在一些重大的外部风险，其设立这样的现金储备有助于对抗风险。
据了解，空客最近在寻求对俄罗斯——世界上最大的钛生产国，豁免钛材料的制裁，同时也在敦促欧洲领导人积极寻找长期替代原料。钛是飞机和喷气发动机的重要组成部分，其金属合金占空客A350 XWB机身重量的14%，占波音787“梦幻”客机的15%。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
