西渝高铁安康至重庆段建设方案出炉！

铁路建设规划消息：6月6日，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书（征求意见稿）》在沿线各市政府网站发布，西渝高铁安康至重庆段环境影响报告书（征求意见稿）正式公示，项目建设方案和设站方案基本确定。‍

一、项目建设背景及概述

新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段(以下简称“本项目”)是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速通道中包(银)海通道和京昆通道的重要组成部分。根据铁总招标文件(招标编号2017SJZB-9-CA)要求，确定中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称“中铁二院”)开展本项目设计工作。国家发展与改革委员会于2022年以发改基础(2022)17号批复了本项目可行性研究报告。

根据可研批复意见，全段正线建筑长度536.892km，含引入安康枢纽、达州枢纽、重庆枢纽、万州枢纽相关配套工程。本项目位于陕西省、四川省和重庆市境内，包括正线及相关工程。

正线起自在建西康高铁安康西站(不含)，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站(不含)；同步建设樊哙经开州至万州连接线。

二、主要环境影响问题及结论

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及相关规定，京昆高速铁路西昆有限公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展本工程环境影响评价工作。

评价单位提早介入并积极参与工程预可行性研究和可行性研究工作，将环境保护要求贯彻到工程选线工作中。环境保护选线力求绕避沿线生态敏感区域，受沿线经济据点分布、地形地质、工程技术标准以及设站条件等控制，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段共涉及了13处生态环境敏感区。

其中自然保护区3处，分别为大巴山国家级自然保护区、百里峡省级自然保护区和小三峡县级自然保护区；风景名胜区1处，为缙云山国家级风景名胜区；森林公园7处，分别为賨人谷国家森林公园、歌乐山国家森林公园、铁峰山国家森林公园、观音峡国家森林公园、四川省雷音铺省级森林公园、陕西神河源省级森林公园、太寺垭重庆市级森林公园；地质公园1处，大巴山国家地质公园；水利风景名胜区1处，为大竹龙潭水利风景区。本项目还涉及水源保护区4处，分别为北屏乡乡镇集中式饮用水水源地、大竹县龙潭水库集中式饮用水源保护区、前锋区代市镇场镇渠江梭罗段集中式饮用水水源保护区和万州区铁峰山2号隧道水源保护区。

本项目的建设及运行主要带来生态、噪声、振动、大气、地表水、地下水等影响，通过落实报告书提出的各项环保措施，并根据科研成果不断优化环境保护措施，强化施工期环境管理、环境专项监理和环境监测，工程建设对环境的直接不利影响可得到有效控制和缓解；同时地方政府也应制定沿线区域发展规划以控制工程带来的次生环境影响。从环境保护角度分析论证，本工程建设是可行的。

三、工程概况主要工程内容

1、地理位置

本项目位于陕西省、四川省和重庆市境内，包括正线及相关工程。正线起自在建西康高铁安康西站(不含)，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站(不含)，正线建筑长度449.270km；同步建设樊哙经开州至万州连接线，正线建筑长度88.991km。

2、线路走向简述

安康至重庆：线路起于在建西康高铁安康西站，向南跨汉江后溯岚河而上至岚皋县，设站后沿四季河南行穿大巴山进入重庆市境内，于城口县东侧设城口站，跨任河、穿旗杆山进入四川省境内，折向西南顺前河而下至宣汉县土黄镇设分线点樊哙站，出站后线路折向西南进入四川省境内，继沿前河前行经宣汉县设站后于达州市吴家桥G210国道以西与在建成达万铁路合设达州南站，而后沿包茂高速公路南行经大竹穿华蓥山至华蓥市西侧、广安区东侧设广安东站，出站后沿既有襄渝铁路南行再次进入重庆市境内，经合川北碚在既有遂渝线朝阳嘉陵江大桥东侧跨嘉陵江，在北碚南站出站端设联络线连通兰渝线、遂渝线，后利用既有兰渝、遂渝线通道引入重庆西站、重庆北站。

樊哙至万州：线路由樊哙站引出，向南穿观面山，经开州城区西侧镇安镇设站后继续南行穿铁峰山引入既有万州北站，与拟建的渝万高铁贯通引入重庆东站。

3、主要工程内容及规模

根据初步设计文件，本项目正线建筑长度538.261km，含引入重庆枢纽、达州枢纽相关配套工程。陕西省境内79.441km，四川省境内286.425km，重庆市境内172.395km。正线桥梁269座125.7km，隧道92座355km，桥隧总长480.7km，桥隧比89%。

推荐总工期6年(72个月)，工程概算总额为1279.16亿元。

（一）主体工程

(1)安康西(不含)至北碚南(含)

里程范围：DK0+734.55~DK450+950，正线长449.270km。

(2)樊哙(不含)至万州北(不含)

里程范围：WD2K0+411.4765~WDK90+416.4468，正线长88.991km。

(3)达州枢纽相关工程

1)成达万客车联络线

左线：CLZD1K0+000~CLZD1K2+487.047，长2.487km；

右线：CLYD1K0+000~CLYD1K2+557.988，长2.558km。

2)达州南相关工程

①达州南站车场工程

成达万车场路基段按照直角梯形计列土方路基工程投资，本项目根据成达万设计情况计列剩余土方路基工程投资。

②达州南站相关动车走行线及存车场

西渝动车走行线线下及四电工程投资纳入本项目。其余达州南存车场、走行左右线及综合维修工区投资由成达万项目承担。

③房建相关工程

由成达万统筹考虑，西渝分摊房建工程(含生产生活房屋、综合维修车间)建筑面积暂按19900m2，其中达州南站站房分摊8000m2。

(4)重庆枢纽相关工程

1)兰渝童家溪联络线

里程范围：TXLZDK0+000~TXLZDK9+000.918长9.001km。其中，双线并行段TXLZDK1+700-TXLZDK7+200长5.5km，右线绕行段TXLYDK0+000~TXLYDK1+945.012、TXLYDK6+000~TXLYDK7+602.967长3.548km。

2)遂渝(襄渝)蔡家联络线

里程范围：左线SYLZDK0+000~SYLZDK1+974.58长1.975km，右线SYLYDK7+000~-SYLYDK10+586.87，长3.586km。

3)重庆西动车所相关工程

重庆西站既有存车线已基本饱和，本次在预留位置增设12条动车组存车线。

（二）相关辅助临时工程

新建施工道路520.8km，设置铺轨基地2座、制(存)梁场7座、轨枕预制场3座、材料场5座、混凝土拌合站106座、填料加工厂28座。

（三）桥涵工程

正线建筑长度538.261km，正线桥梁269座125712.411m，占线路总长23.3%。重点桥梁工程包括：安康汉江大桥、城口站四线特大桥、北碚天府嘉陵江特大桥。

（四）隧道工程

安康西至重庆西，新建时速350公里双线隧道76座，延长274.572km，最长隧道为余家梁隧道，位于岚皋至城口车站区间，长14.504km；本线至童家溪左联络线新建时速80km双线隧道2座，延长5.915km；本线至童家溪右联络线新建时速801km单线隧道4座，延长2.382km。

樊哙至万州北：新建时速350km双线隧道13座，延长79.017km，新建时速350kmn单线隧道3座，延长1.427km。最长隧道为铁峰山隧道，位于开州至万州车站区间，长14.782km。

以上两段合计新建时速350km双线隧道89座，隧道延长353.589km，时速350km单线隧道3座，隧道延长1.427km。

（五）运量及运输组织

长途列车编组采用16辆，定员1000~1200人，客座率0.65~0.75；城际列车采用8辆编组，定员600人，客座率0.6~0.7。平均年输送能力长途列车为22~27万人年，城际车为15~18万人年。

五、车站设置方案

全线新建岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州共10个车站，安康西、重庆西和万州北3个接轨站，联络线衔接并改造既有童家溪线路所、K141线路所。

全线最大站间距70.236km(大竹~广安东)，最小站间距29.340km(合川东~北碚南)全段车站均采用横列式布置形式。

1、岚皋站

车站位于岚皋县城关镇西窑村。车站中心里程为DK45+188，按两台夹四线设置，到发线有效长650m；设450mx8mx1.25m基本站台及450mx8mx1.25m中间站台各1座，8m宽旅客通道1座。

站房场坪140mx60m，站房采用线侧下式布置。站房对侧设综合维修工区1座。车站设于平坡道上，轨面设计高程为520.052m，车站填方68.43万方，挖方55.99万方。

2、城口站

车站位于城口县东侧的棉纱村。车站中心里程为DK99+240，按两台夹四线规模设置，到发线有效长650m；设450mx8mx1.25m基本站台及450mx8mx1.25m中间站台各1座。

站房场坪140mx60m，站房采用线正下式布置，站房对侧设综合维修工区1座。车站设于平坡道上，轨面设计高程为868.363m，车站填方29.17万方，挖方98.97万方。

3、樊哙站

樊哙车站为东西径路的分线点，车站位于达州市宣汉县东北部土黄镇。车站中心里程为DK168+803，按两台六线规模设置，到发线有效长650m；设450mx12mx1.25m岛式站台2座，8m宽旅客地道1座，车站重庆端设综合维修工区1座。

站房场坪180mx80m，站房采用线侧平式布置。车站设于平坡道上，轨面设计高程447.904m，车站填方39.41万方，挖方277.91万方。

4、宣汉南站

车站设置于宣汉县拱桥村X169路艾家湾。车站中心里程DK219+620，按两台四线设置，到发线有效长650m；设450mx8mx1.25m基本站台及450mx8mx1.25m中间站台各1座，8m宽旅客地道1座，车站安康端设综合维修工区1座。

站房场坪180mx80m，站房采用线侧平式布置。车站设于平坡道上，轨面设计高程为420.439m。车站填方38.06万方，挖方98.73万方。

5、大竹站

车站设置于大竹县竹北乡万家村与游家村之间。车站中心里程为DK301+745，按两台四线设置，到发线有效长650m；设450mx8mx125m基本站台及450mx8mx1.25m中间站台各1座，8m宽旅客地道1座，车站安康端设综合维修工区1座。

站房场坪180mx80m，站房采用线侧平式布置。车站设于平坡道上，轨面设计高程399.204m。车站填方49.48万方，挖方102.34万方。

6、达州南站

车站位于达州市斌郎街道石观村。达州南站近期按7台16线规模，车站中心里程为DK257+099.76，西渝场3台8线，成达万场4台8线(含正线)，两个车场共用一个站台，西渝场设450mx12mx1.25m中间站台3座。车站设12m旅客跨线通道2座，车场重庆端设联络线沟通成达万场。在安康端设动车存车场一座，综合维修车间一座。

达州铁路枢纽规划示意图

7、广安东站

车站位于华蓥市明月镇白鹤嘴村。车站中心里程为DK372+465，按三台七线设置，到发线有效长650m；设450mx12mx1.25m基本站台1座及450mx12mx1.25m中间站台2座，8m宽旅客地道2座，车站安康端设综合维修工区1座。

站房场坪300mx80m，站房采用“线侧平+高架形式。车站设于平坡道上，轨面高程276.684m。站填方40.05万方，挖方178.61万方。

8、合川东站

合川东站中心里程为DK420+050，按两台夹四线布置，到发线有效长650m；设450mx8mx1.25m侧式站台2座，8m宽旅通道1座。设配电所、信号楼、宿舍综合楼、地面停车场、警务区等设施。重庆端咽喉北侧设综合维修工区一处。

站房场坪180mx80m，站房规模8000m2，采用线正下式布置。车站填方38.98万方，挖方153.76万方。

9、北碚南站

车站位于重庆市北碚区歇马街道黄家湾村。车站中心里程为DK449+390，按两台六线布置，到发线有效长650m；设450mx12mx125m岛式站台2座，8m宽旅客地道1座。设牵引变电所、信号楼、单身宿舍、地面停车场、派出所等设施。

站房场坪180mx80m，站房规模8000m2，采用线侧平式布置。车站南端预留贯通至重庆西站正线接入条件。车站设于平坡道上，轨面设计高程215.389m。车站填方69.81万方，挖方113.44万方。

10、开州站

开州站设置于开州区镇安镇小观村。车站中心里程为WDK52+620，按两台夹四线设置，到发线有效长650m；设450mx8mx125m基本站台及450mx8mx1.25m中间站台各1座，8m宽旅客地道1座，车站对侧设综合维修工区1座。

站房场坪200mx90m，站房采用线侧下式布置。车站设于平坡道上，轨面设计高程为197.15m。车站填方84.40万方，挖方109.45万方。

西渝高铁安康至重庆段线路平面示意图▼

来源：铁路建设规划

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