滴滴稳赢上半场，收获了多少羡慕的眼神，那就收获了多少深深的嫉妒！
网约车市场一向硝烟弥漫，随着T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台入场，更是让下半场成为头部平台捉对厮杀的角斗场。
寒冬阴影覆盖之下，拉拢司机真是一件不简单的事，网约车平台深觉市场难拓、资金断流、生存太难……
一、网约车下半场竞逐
网约车下半场表面看似风平浪静，实则暗流涌动，有平台紧盯滴滴近百分之九十的市场份额，总是有意无意蚕食一波。
有平台加速填补运力缺口，直接跳过抢乘客环节，直接进入“抢司机大战”，竞争之激烈可想而知，但是没有其他捷径好走。
不知不觉下半场竞逐已经开始，可能很多人还在等滴滴的动向，这一次恐怕很难等到，毕竟之前保底收入、办证奖励两大动作耗费不少人力财力。
一样是把运力作为切入口，那么，滴滴为什么不拉拢年轻人，反而抓着中年网约车司机不放？
二、没有运力不可挑衅
抓不住中年人，留不下年轻人的网约车，到底怎么了？
还不是因为资本全面撤退，滴滴、T3出行、一喂顺风车等平台不敢加大奖励、补贴力度，自然司机也没什么动力跑单。
还不是因为市场寒冬降临，大众出行需求一下子降低，滴滴也是没有料到，甚至到了“卖惨”的地步，月入一万五的收入，能拉拢中年网约车司机吗？
如果运力不充足，势必支撑不起乘客出行需求，到手的市场份额也会分分钟流失，所以就看谁家双证司机数量多。
三、没有市场不能立足
滴滴愁完运力，开始愁市场，这就比较好理解了，手里握着大批双证司机，而且中年网约车司机跑单很拼，不管是在线时长还是流水收入都能看出来。
自然是要让他们不怕没有订单跑，什么空跑五公里公里接一单，什么没见过优质单，什么收入抵不过成本等等这样的情况不会再出现。
虽然“失踪”大半年里，流失百分之二十的市场份额，但是已经不能改变滴滴是行业大哥的事实，怎么失去的，就怎么夺回来。
一个月能跑一万五，中年网约车司机肯定跑滴滴，这可不算卖惨，还有不少平台的实力距离滴滴远着呢！
滴滴想要回到巅峰时期，先有运力，后有市场，把中年网约车司机作为突破点，以最快速度填补上缺口，为乘客提供更加细致、到位的服务。
或许有些人天生就是赢家！
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