闲聊青岛房企：爱情地产有点怪

5月底，十梅庵板块的爱情·天宸万象启动了宣传预热。

很多人看到铺天盖地的宣传时，会忍不住莞尔一笑：爱情地产，好奇怪的名字。

这家来自河北保定的开发商，奇怪的可不仅是名字。

富比李嘉诚的老板

在去年底的福布斯实时富豪榜中，魏建军的个人财富达到329亿美元，首次超过李嘉诚。

魏建军就是爱情地产的老板。

让魏建军富比李嘉诚的，当然不是爱情地产，而是他的主项：长城汽车。

生于1964年的魏建军，在26岁那一年接手了自己叔叔的汽车改装厂，从此踏入汽车行业。

接手叔叔的汽车改装厂来自一次意外，1990年魏建军的叔叔因为车祸去世，生意没人管，于是面向社会征集承包者。

而魏建军对汽车的认知，远远超过了同龄人。

魏建军的父亲在经历了二十年的军旅生活后，因为想做生意，于是放弃北京户口回到保定涉足排水设备市场。在那个年代，魏父的选择颇具勇气，而时代也厚待了这种勇气：魏父的生意非常好，资产做到过亿。

魏建军高中毕业后到北京闯荡了两年，之后回到保定参与父亲的生意。

作为富二代，魏建军在八十年代就开上了私家车，而且因为喜欢开车出风头，甚至获得了“保定车神”的绰号。

但是接手汽车改装厂后，魏建军接连跌了两跤：做农用机，门槛太低竞争太激烈，半年之后放弃；买零部件自己组装轿车，遇到国家出台政策，限定国企生产的轿车才能上市销售，也只能放弃。

幸好是货真价实的富二代，吃了两次亏也能扛得住。

魏建军不仅付得起市场的学费，也很善于总结，于是在美国调研了一圈之后，选定了皮卡，原因很简单：皮卡当时的价格很贵，高端的是外国货，低端的国企在做，都不便宜。另外，皮卡销售不需要资质。

1996年，第一款长城皮卡汽车面世，名字叫做迪尔。

价廉物美的长城皮卡，后来冲到了皮卡市场份额第一，带着魏建军一飞冲天。

尝到甜头的魏建军，后来又沿着皮卡的思路打造了SUV。2002年，长城第一台SUV下线，又成了爆款产品，只用一年的时间，就成为SUV市场份额第一。

凭借两个爆款产品，魏建军和他的长城汽车终成一霸。

与霸气相伴的，是长城汽车那些奇怪的名字，或者不说奇怪，说是抓人眼球吧：从第一个爆款皮卡的迪尔开始，到后来的哈弗赤兔、神兽，WEY坦克、欧拉黑猫、白猫、好猫，还有玛奇朵、拿铁、摩卡......

呃，去长城4s店要一个拿铁，感觉有点奇特。

这是已经命名的车型，还有很多已经注册但是没有使用的名称，听起来更魔幻：哈弗奶狗、单身狗、土弹、银弹、火弹、猫弹、狗弹、霹雳弹、七彩弹......

长城汽车的起名，一直是网上热议的话题之一，支持的人说“土到极致就是潮”，嘲笑的人则认为，刻意的标新立异，是为了弥补实力的不足。

这样看起来，爱情地产这个名字，是不是已经很循规蹈矩了？

奇怪的人设

魏建军和他的长城，一直在树立“不跨界”的人设。

去年9月份，魏建军关于长城“只造车，不造手机不上天”的言论被媒体疯狂传播，一时间关于长城不跨界的人设迎风而立。更早的时候，魏建军曾经在接受采访时表示，长城汽车这么多年，没有跨越过与汽车不相关的业务，比如有人投资房地产，有人投资金融，但长城一直在汽车领域深耕细作。

好像哪里不对头。

因为除了爱情地产，还有一家名为长城实业的公司，也在地产行业发展。

但是细究之下，也难说魏建军的“不跨界”言论有什么不妥之处，因为长城汽车真是一家不跨界的汽车企业，其汽车销售收入和汽车零配件收入占到营收的94%以上。

跨界的是魏建军的私人公司长城控股。

魏建军家族100%控股的长城控股，是一家涵盖了汽车制造、动力电池、房地产和金融的集团公司。全称为保定爱情地产集团有限公司的爱情地产，就在长城控股旗下，而且是其第二大收入来源。

爱情地产的前身，是长城集团在2009年设立的“博创城建”公司。这家公司主要的业务，是为长城系的企业配套员工公寓等，算是涉足地产。此后的2018年，长城集团又成立了一家名为“长城实业”的公司，主营住宅地产、产业地产、商业地产等业务，并提出未来五年销售规模达千亿的目标。2020年，“博创城建”公司更名为爱情地产，并与长城实业的住宅板块合并。此后，长城旗下的两家地产公司并行发展，长城实业主攻商业板块、商管公司、智能科技以及文旅小镇等，爱情地产则专注于地产开发。

既然早就在做房地产，为什么还要树立“不跨界”的人设呢？

不得而知。

但是有业内人士称，此前车企进军房地产的例子很多，但是多数“折戟”，或许是原因之一。

近年来，奇瑞控股旗下的奇瑞房地产、华泰汽车旗下的恒通房地产、风神汽车的风神汽车房地产等，一批接一批的车企进军地产。如果算上开发汽车小镇，那就更多了，如北汽集团的北汽集团汽车小镇、广汽集团的智联汽车小镇、一汽集团的红旗小镇等。

但是都乏善可陈，甚至有部分车企的表现可以用丢盔卸甲来形容：众泰的金华项目烂尾了，力帆进入重组，奇瑞挂牌转让芜湖BoBo城，东风彻底清盘地产公司......

车企进军地产，原因之一是借助汽车项目的吸引力，获得更低拿地价格的住宅和商业用地。但是很显然，即便拿地价格更低，车企好像也竞争不过商业化的专业地产公司，否则，就不会有这么多车企“折戟”了。

可能是求个吉兆，也可能是下决心打造一家专业的地产公司，总之，爱情地产在努力淡化身后的车企背景。

而且从概念上说，爱情地产也确实不是长城汽车的子公司。

青岛项目的业余

2021年12月13日，青岛第三批集中供地开拍。其中李沧区一块1.96万平方米的地块以2.94亿元的底价，被日照市爱之港房地产开发有限公司和青岛十梅庵投资有限公司（爱情地产）摘得。该地块位于李沧区规划六号线以北、重庆中路学校以西，原为宇田化工用地。

这就是爱情·天宸万象项目。

虽然年初频传该项目转让无果的消息，但是现在来看，爱情地产还是为自己进军青岛的首个项目，倾注了不少心血，至少从宣传文案来看是这样的。

其实，大多数房企进军青岛的第一个项目，都还是不错的，如果跟他们后来的产品做比较的话。因此，我们有理由相信，天宸万象的口碑与质量都值得期待。

当然问题也有。

最大的问题，大约就是传统制造业与地产行业的企业文化冲突吧。很多车企在进入地产行业后，面临的阵痛也多来源于此，比如隔行如隔山的融合，比如对职业经理人的包容，比如财务理念的转换等。

很多车企就是没有处理好这种冲突，最终引发内耗，给经营和发展带来巨大阻碍。

虽然爱情地产努力在淡化，但是天生的传统制造业基因还是难以忽略的。这些年来，为了更好地在地产行业发展，长城没少从碧桂园、华夏幸福、朗诗等公司挖人，但是这些职业经理人的融入，显然不能称为成功，比如原朗诗集团执行董事及总裁向炯，加盟长城实业不到两年便已离职。

隔行如隔山导致的冲突，很难说谁对谁错，但是肯定会带来问题，比如爱情地产进入青岛不过半年，就已经多次遭到处罚：五月以来，李沧区综合行政执法局针对爱情天宸万象项目多项违规违法行为，发布了三道处罚决定书。

客观地说，天宸万象项目引发处罚的错误都不严重，甚至可以说是轻微。而屡犯轻微错误导致被主管部门处罚，业余性彰显无疑。

一家志在千亿的房企，可不能总是犯业余错误。

好在，爱情地产的志向远大，也不乏深厚的背景，只要时间足够，是有机会成长为一家专业的房地产企业的。

祝福爱情地产。

文/肖华林

编辑：李进文