纯电车也能玩漂移，智己L7将高动力驾控进行到底

一直以来,驾控性能都是燃油车型独有的关键词,鲜少有纯电车型敢于尝试驾控漂移。毕竟,对于纯电汽车来说,要想实现顶尖驾控漂移,需要克服的困难可不低。不过,凡事都有例外,比如说智己L7（参数丨图片）,就直接放出了其成功打破纯电汽车最长漂移距离吉尼斯纪录的全程视频,证明自身领先驾控漂移性能。

要知道,在此之前,这一世界纪录保持者可是保时捷Taycan。估计谁也没想到,干掉保时捷的居然是一台轴距3100mm的国产纯电行政级轿车!

不仅如此,仅仅只是原厂状态的智己L7,还在天马山赛道刷出了1分12秒94的成绩,直接甩开了M3P的民间记录。

我们知道,燃油车驾控性能比纯电汽车更具优势的点,就在于其无需考虑电池布局,能够轻松拥有低重心。而为了打造更低重心,智己L7牢牢整合在前后桥之间的卧式电芯摆放,其电池包厚度仅有125mm,几乎是行业最薄(蔚来是140mm)。通过这一卧式电池布局,智己L7拥有了堪称完美的50:50的前后重量分配,同时还做到了490mm的重心高度。

有人问,是不是只有超跑才能玩漂移?如果要回答这个问题,我们得知道漂移到底是什么。简单来说,就是一个可控的打滑状态。后轮持续空转的同时,靠剩余的抓地力推动车辆向前,而前轮则通过反打方向盘的方式维持车辆和行进方向形成一定的夹角,以车尾的转弯半径大于车头的方式画出圆弧。由此不难看出,要想挑战漂移,需得有一个更稳定的驾控表现。

对于漂移这项挑战,智己L7的解决方案就是联合威廉姆斯。据了解,智己L7的底盘研发和标定是智己汽车和远在英国的威廉姆斯前瞻工程(WAE)合作完成,这个团队就是派生自F1名门威廉姆斯车队的技术服务机构。我们知道,日产GT-R、阿斯顿马丁DBS以及现在改保时捷最火的Singer都是WAE的客户。据说,就连很挑客户的WAE的老师傅都说“IM L7 is one of the greatest performance cars we have worked on."。

不得不说,为实现更高驾控表现,智己L7可以说是下了很大的苦工。其成功挑战保时捷Taycan,成为新一代世界最长漂移距离吉尼斯纪录拥有者,就是最大证明。期待在未来,智己L7能够成为真正的主流驾控纯电轿车!