马来西亚撕毁合同，倒向日本，拒赔中国361亿违约金，结果如何？

2016年我国拿下了马来西亚建设东海岸衔接铁道的合同，可是工程进展到一半，马来西亚方面却要撕毁合同，大幅降低合同约定的工程款。在协商无果的情况下又希望日本来接手这项工程，还拒绝向我国支付361亿违约金，最后结果怎么样了？

一、 单方面撕毁合同

2018年7月4日，东海岸衔接铁道公司以国家利益的名义让中国交建停工。2018年是马来西亚新任首相马哈蒂尔上任的时间，而马来西亚前首相倒台的一个原因是涉及腐败。有专家分析给出这项工程停工的一个原因是马哈蒂尔是出于政治目的，破坏了两国的合作关系。

和马来西亚的这次合作是我国建设一带一路的重要环节，因此我们国家在开始是非常重视的。2016年，我国拿下了这个项目，在最开始的规划中，这个东海岸斜街铁道的总长是688.3千米，建设成功后，对于马来西亚的经济会有极大的带动作用。

我国一共和马来西亚签订了两次合同，第一次涉及金额是460亿令吉，第二次涉及金额是90亿令吉，预期的总成本是550亿令吉。值得一提的是，我们这次没有通过招标就拿到了合同，其中的原因是我国向马来西亚提供了550亿令吉（约890亿人民币）的国家贷款，约定的利息是3.25%，而且我们还承诺在前7年免息。

在这次合作中，马来西亚负责30%的地下土建部分，剩下的由我方完成。在实际工作中，预期的成本不能满足需要，其中主要的麻烦就是征地和复杂的地形，期间还被大马自然协会投诉，造成工期的延长。2018年7月3号，马来西亚官方表示预期投入将要达到810亿令吉，想要降低成本

次日马来西亚就宣布停止合作，马哈蒂尔出于政治考虑，把罪责归于前首相纳吉布，实际上是想要降低工程的成本。我国也对工程价格做出了正面的回应，我国购买的原材料都是通过500多家马来西亚本土公司在原地购买，成本完全是正常的。

但是马来西亚还是终止了合作，还拒绝赔付我国361亿的违约金，转而向日本求助，它能够如愿吗？

二、 倒向日本

在和我国协商无果的情况下，马来西亚选择向日本寻求帮助。马哈蒂尔重回权力的中心，肯定要烧三把火。2018年11月，马哈蒂尔从日本拿到2000亿日元（约122亿人民币）的贷款，利率为0.65%。付出的代价也是巨大的，马哈蒂尔在公开场合说要向日本学习，允许日本在马来西亚举办学校。

可是当马哈蒂尔想要让日本接手东海铁道时，日本直接表示了拒绝。马哈蒂尔希望日本的价格比我国更低，但是这次合同工程可不是经济援助，利息低但还是有回报，真的降低了工程价款是搬起石头打自己的脚，日本方面当然没有上当。

日本之旅，马哈蒂尔虽然拿到一笔低息贷款，不算无功而返。但是最后还是不得不与我国合作，在经过几个月的谈判后，2019年4月，马来西亚决定把工程项目减少40公里左右来降低成本，马哈蒂尔为了给国内一个交代，把马来西亚负责的工程增加了10%。

这期间的停工、协商时间和工程的改变，把工期大大延长，本来在2022年就能完工的工程，现在要到2026年了。疫情的出现更是再次把工期延后，马来西亚的经济发展会受到很大的影响。现在算是亡羊补牢，后果就要马来西亚承担了。

我们国家在这次合作中，就是本着帮助马来西亚发展的理念，几乎承担了所有的风险，给马来西亚提供全部的贷款。但马来西亚政局的变动是这次合作波折的主要原因，事实证明所有对我国的诬蔑都是经不起实践检验的，最后能帮助马来西亚的还是我们。

这次合作也让我国吸取的教训，与外国的合作会更加慎重。马来西亚在这个过程中只是看到了眼前的利益，而没有看到未来的框架。国家间的合作都是为了追求共赢，光想占便宜的好事只有梦里有，还是要遵守规则。

三、 小结

东海铁道只是我国向外走的一步，我们期间遇到了阻碍，但是我们在最后并没有输。马来西亚的反腐会降低它在国际上的声誉，国家还是要有信誉，自己的民族气节也不能丢。我国未来还会与更多的国家开展合作，道路是光明的。您是怎么看待马来西亚的做法的？欢迎留言评论！