青海
春风800MT N39°上场，风格更硬朗，就看个人需求了
春风摩托车作为国产玩乐摩托车中的中流砥柱，在多轮厮杀中终于把自己熬成了玩乐一哥，它旗下目前的玩乐车型有十多个系列数十款车型。
其中既包括了入门级的街车，仿赛，运动复古车，还涵盖了中大排量的各种车型，而比较有代表性的就包括目前排量最大的公路巡航车1250TR-G，国宾民用版650TR-G，以及本期我们要重点介绍的休闲旅行车ADV800MT。
800MT应该是目前国产头部品牌中排量最大的ADV车型，它于2021年正式上市，现在有多个版本。而即便如此春风在它的基础上还是推出了风格更硬派的800MT N39°。
全新上场的这款800MT N39°路子将会更纯，不会有任何的含糊表现，春风就是把它想打造成一款风格更硬朗，用途更清晰，更具竞争力的休闲玩乐车型。
1.外观方面，新款800MT相比老款最大的变化就是配色和版画的升级，它采用了专属的沙漠黄，用来凸显N39°的与众不同，而随着新配色的融入，使得这款偏民用的车型就会更加硬朗，霸气，与其所提倡的穿越玩乐属性也会更加应景。
而关于这款N39°的命名还是颇有诗情画意的，它有点类于力刻318和恒舰大海道的取名风格。
因为据悉这款车就是受了北纬39度的影响，所以才会如此命名。而这一地带恰好是穿越玩家非常希望征服的一条路线，所以春风新款800MT就是想通过这种车型命名去突出它的硬实力。
2.动力表现，新款800MT还是沿用了原来的老款发动机，这是一款直列双缸水冷电喷发动机，它采用双顶置凸轮轴每缸四气门设计，这项技术源于KTM所以稳定性在国产机型中还算不错。
它实际排量799cc，最大功率70KW，最大扭矩77N·m，动力调校偏中高转速，与之配套滑动离合器，国际六档变速箱。
实际的动力表现会有一定的暴躁基因，与此同时也会兼顾一定的低扭需求，因为它采用了类似于V2发动机的435°点火相位，以及75°的偏置曲轴设计，这就会让它在注重高转的同时也能兼顾其他转速区间的动力输出。
3.配置方面，除了老款车型的高规格设定以外，新款800MT还会有九大原车改装件，比如前后油杯防护罩，大灯，射灯，散热器护网，前刹车卡钳保护罩，铝合金三箱，拉力包，加大防滑脚踏，再结合它原来的KYB减震器，西互卡钳，定速巡航，电子油门，弯道ABS，双向快排，钛尺，加热手把，座椅等，这款车的配置表现将会更加完善，也会更容易突出它硬派倾向的风格和穿越玩乐状态下的实用属性。
4.车身方面，强调可玩性的新款800MT和老款保持了一致，毕竟这款车的通过性能，续航能力，都已经达到了它休旅ADV标准，所以也就没有再做进一步的强化处理。
当然相比纯粹的硬派ADV，800MT N39°数据方面并不漂亮，毕竟它目前的最小离地间隙保持在了190mm，自重也会有点高，但是从它的定位角度来说也还行。
5.价格设定，到这里可能很多小伙伴都会比较关心，如此变化后的最终售价。新款800MT随着配色的更应景化和配置的更完善，价格也出现了一定程度的涨幅，是目前所有版本中最贵的，将会来到6.98万。
以上就是关于新款800MT N39°的一个简要介绍，从中我们可以看到它最大的不同就是配色和配置，而升级后它的风格将会更加硬派，使其和友商车型叫板时会更有竞争力。
那么问题来了在本田CB500X和新款800MT之间，二选一的话你会如何选呢？在我看来就是一个个人需求决定选择的方向，因为这两款车型之间的区别非常大，不过这需要下期再聊。
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