网约车真是三天一小事，五天一大事，小编手里的瓜才啃到一半，又递上来一个新鲜的瓜，
有传闻，T3出行将寻求至少50亿元融资，当事人并没有对此做出具体回应，不过想想就已经很刺激了。
滴滴的麻烦还没完，这个时候还是低调为好，所以花小猪那点事还有人竖起耳朵听吗？
一、司机留不住
滴滴出了这档子事，往前也不行，后退也不行，花小猪本应该“媳妇熬成婆”，直接继承运力和订单，顺便感受一下资本的宠爱。
但是这一切仅仅停留在想象中，现实还是比较骨感的，腰部平台等待这个时刻很久了，肯定会牢牢抓住这个翻身的机会。
而花小猪一家平台的力量怎么敌得过腰部平台多家平台，哈啰、一喂顺风车等后来者也虎视眈眈，从数量上就吃亏了，更别提一边合规一边补充运力难度很大。
当初，司机从滴滴的怀抱躲进花小猪的，虽然是双方默认的，但是显然后者没有实力留住这部分运力，现在“叛逃”成瘾。
二、订单抢不来
为了能让花小猪在短时间内立足脚跟，滴滴费了很多心血，甚至不惜拦截自己的订单，不断向其输送，不知有多少出行平台表示羡慕。
现在滴滴自顾不暇，势必没有太多的精力帮助花小猪渡过调整期难关，“养了两年的猪”到底有几斤几两一目了然。
网约车下半场如约而至，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台已经做好充分准备，有一种大干一场的势头，还有一件更有意思的事，蚕食滴滴的市场份额。
花小猪根本抢不过它们，眼睁睁看着滴滴流失市场份额，“换马甲”方案也不可行，难道滴滴真的走投无路？
三、滴滴做不到
没有“不翼而飞”的订单，只是滴滴停止输送罢了，原因很简单，当前的处境比较艰难，自然希望花小猪能够独立运行，积极抢占市场。
花小猪数次办事不利，实在让滴滴提不起什么信心，还不如自己推出收入保证、办证奖励等活动效果来得好。
况且只要动作幅度不大，还是不会引起什么争议，乘客更不会反感，网约车下半场这张“入场券”拿定了！
不是滴滴喂不饱花小猪，而是滴滴做不到，自身实力已经过关，但是当前条件不允许，所以接下来会如何只能自求多福。
只怪网约车这块“大蛋糕”太诱人！
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