汉兰达混动卖不动将重搭2.0T版本，合资车的尊严何在

汉兰达（参数丨图片）这款车，自入华以来热度就没怎么断过，去年上市的第四代汉兰达更是争议不断，原因就在于这款新车是全系都搭载了混动系统，虽说在油耗上的确实可圈可点，但它的起售价却比老款贵了2.9万元，再加上广汽丰田的销售套路，导致不少人需要加价才能提到汉兰达，也让这款车的落地价超过了30万元。

当然，有人觉得它还不错，毕竟汉兰达拥有着不错的口碑与高品质，再加上比较优秀的经济燃油性，下订单的消费者也是大有所在的。不过，对于汉兰达更昂贵的价格，大多数人还是吐槽不断的，特别是在第四代车型上“阉割”了燃油版车型后，不少人也将目光转投到老款车型上，导致在新车刚上市的那时候，新款与老款车型的销量不相上下。

一款新车的销量卖得与老款车型差不多，也真不知道该说是第三代汉兰达很成功，还是第四代汉兰达很失败了。不过可以发现的是，在迎来了换代之后，汉兰达的销量并未像以往那么稳定了，而且进入2022年以来，这款车的最高月销量才在7000台左右，是其巅峰期的一半左右，虽然不能否认有着疫情与缺芯的影响，但这也与汉兰达自身有关系。

从今年4月份的车质网投诉榜单来看，被大家称之为“神车”的汉兰达竟然飙升到第二的位置，投诉量高达221起。据悉，第四代汉兰达由于后机脚的设计有缺陷，所以在众多车型上都出现了发动机震动大以及噪音大的问题，相比起其它插混车型媲美电动车的静谧感，采用油电混合的汉兰达却频频爆出拥有很大的噪音，这确实有些拉胯了。

看着汉兰达饱受质疑，同时销量也是不温不火，丰田肯定也不是没有想法的，所以在等待了许久后，它也终于准备在第四代车型上搭载2.0T燃油版车型了。

可以说，对于汉兰达的燃油版车型，大家是非常期待的，一方面燃油版的动力要比混动车型更强劲，从申报信息中可以看到，新车搭载的搭载2.0T发动机可输出248马力的最大功率，相比老款的数据还增长了28马力；另一方面来讲的话，燃油版车型的售价也会更加便宜一些，毕竟混合动力的技术更复杂，生产成本也要更贵，所以新款燃油车型的引入就意味着售价门槛有望进一步降低。

至于其他方面，2.0T燃油版车型与混动车型倒是没啥大变化，比如在外形上，依旧采用了丰田最新的家族式设计，整体看起来富有很强的力量感。作为2.0T版本，新车在尾部加入了“D-4S T”的标识，告诉我们它的特殊身份，其余部分与现款车型无明显差别。

作为七座SUV市场中的佼佼者，汉兰达燃油版在国内征战多年，本身就积累了非常好的口碑，特别是对于追求强劲动力的消费者来讲，2.0T版本是很有吸引力的，而且还能满足更多消费者的需求。作为参考，此前第三代汉兰达起售价为23.98元，而第四代汉兰达应该也会在这个数字左右或者是更高一点，不过汉兰达一向傲娇，虽然燃油版车型即将到来，但想要原价买到它也是很难的事儿，毕竟这款车“从开始到未来”产能一直都不足，总而言之很大可能还是要加价买了。

小编语

不管怎么说，汉兰达2.0T车型肯定是要加入市场去竞争了，这意味着如今在售的非常经典的第三代燃油版车型很可能就此“退役”。那么问题来了，你们是更喜欢第三代汉兰达，还是第四代汉兰达呢？

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