梅赛德斯-奔驰 G 级 EV 将首次配备新电池技术以延长续航时间

5月19日，梅赛德斯-奔驰将为正在开发中的“G级”电动汽车“EQG”配备可选装的锂离子电池，该电池采用了梅赛德斯-奔驰首次采用Shira Nano Technologies的硅阳极技术。 .
◆ 将能量密度提高多达40%，在电池级实现超过800Wh/l
硅阳极技术在不影响安全性或其他性能的情况下提高了电池能量密度。与目前的电动汽车电池相比，Sila Nano Technologies 的技术将能量密度提高了 20-40%，在电池级别上实现了超过 800Wh/l。如此一来，奔驰将能够在相同的电池空间内储存大量能量，预计未来电动汽车的续航里程将大大扩大。

采用硅阳极技术的锂离子电池将在美国华盛顿的 Sila Nano Technologies 工厂使用 100% 可再生能源制造。据说梅赛德斯-奔驰是第一个在商用电动汽车中安装这种电池的公司。预计该电池将在 2020 年代中期作为 G 级电动汽车的选装件提供。
2019 年，梅赛德斯-奔驰投资了 Sila Nano Technologies，作为其未来电动汽车电池研发的一部分。作为合作伙伴关系的下一步，电池供应协议标志着梅赛德斯-奔驰成为主要电动汽车制造商战略的一个重要里程碑。
◆ 在保持G级设计的同时转换为EV的
“Concept EQG”梅赛德斯-奔驰已经宣布“Concept EQG”作为建议EQG的研究模型。EQG 概念将作为 EQG 的商业版本发布，其设计几乎相同。
Concept EQG沿用G级设计的传统，旨在一眼认出G级。方形体型继承自 G 类。发光的条纹在视觉上突出了身体侧面的保护条。双色调机身的上侧为黑色光泽，下侧为光泽铝饰面。
Concept EQ G 的前部有圆形大灯，就像当前的 G 级一样。带内燃机的G级前格栅改为深黑色格栅。这款黑色烤架饰有发光的 3D 星星。在它的周围，排列着“Mercedes EQ”车型共有的蓝色松鼠图案。黑色烤架外侧有一条灯带。车门后视镜的圆形照明与大灯周围的日间行车灯相协调。
22 英寸抛光铝制车轮具有特殊设计。代替后备胎盖，安装一个带有白色照明口音的盒子。该设计基于用于充电的壁箱。充电线等可以存放在盒子里。车顶有一个高光黑色平车顶架。“G”标志被放置在中心。车顶行李架的正面采用了白色 LED 灯条，据说这是对越野探照灯的现代诠释。一个红色的 LED 灯条布置在车顶行李架的后部。
◆ 每个车轮上的四个电动机可以单独控制
Concept EQG 旨在成为一款毫不妥协的越野车，不仅在设计上，而且在机制上也像 G 级。基于坚固的梯架。与 G 级一样，底盘设计强调越野支持。前桥为独立悬架，后桥为刚性桥，是为了搭载电动动力系统而新开发的。
四个电动机位于每个车轮附近，可以单独控制，因此它们具有独特的公路和越野驾驶特性。EQG概念的越野减速由2速变速箱操作，我们很自豪能够满足G级独有的越野性能。
电动动力系统的设计优势也被越野利用了。通过内置在梯架中的电池实现了低重心。EQG 概念和商业版 EQG 具有出色的牵引力和可控性，因为电动机在运行中几乎可以产生最大扭矩。