续航超1000km、首搭鸿蒙车机系统，问界M5开起来很高级

作为华为的铁粉，逛商场的时候总会去华为体验店看看手机，以往琳琅满目的是手机，如今多了一台汽车，那就是问界M5（参数丨图片）。

这台问界M5集合了华为核心智能科技于一身，是AITO全新品牌下的首款车型。问界M5诞生于纯电驱增程平台（DE-i）的产品，采用了增程式动力，具备4秒级的加速和超过1100公里的长续航，可在多种场景提供优异的驾乘性能；同时，配备华为HarmonyOS智能座舱，提供轻松便捷、体验丰富的智能交互生态，让问界M5在软件和硬件上都达到远超同级的水准。

近日，我们在成都试驾了问界M5，通过试驾我们重点体验了问界M5的车机系统，以及动力和操控表现，看它是否值近30万的价格。

问界M5的造型设计更加偏向于简洁风格，通过硬朗流畅线条勾勒出简约、时尚、动感的流线型车身设计，既有豪华车型的运动感，又有SUV的稳重感。前脸配备了格栅设计，并且带有进气口，并非全封闭的样式。中网没有复杂的线条，只是简单地采用了镀铬条进行装饰，配合同样简约的灯组，使其看上去清爽干练。

车身侧面运用了空气动力学的设计，隐藏门把手、外后视镜的镜柄采用了扁平样式，这些都可以减少风阻。20英寸轮毂，搭配倍耐力高性能P-zero轮胎，使车辆具备很强的抓地力，从而提升车辆的整体操控表现。

问界M5的尾灯采用了贯穿式设计，并且呈现出半环形灯带，可以将车尾的视觉效果拉宽，有着较高的辨识度。它的尾门开关则隐藏在了后雨刷底座上，需要将手指按在上方，尾门就会打开，同时在中控上也有打开后备箱的开关，也支持脚踢开关后备箱，非常的智能。

问界M5的定位处在中型SUV领域，长宽高分别达到了4770x1930x1625mm，轴距2880mm，车身尺寸虽然不大，但轴距已经到达了中级SUV的水平。看起来有些许的溜背造型，使得车体看上去更轻盈，丝毫不显厚重感。

进入车内，问界M5采用一体式环抱座舱与T型中控台设计，并加入木纹装饰与隐藏空调出风口。中控台配备的10.25英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，增加了车内的豪华感。在屏幕上，可以找到车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等应用，还有华为应用市场，根据自己需求下载APP。

电子挡杆前方是一个带散热的无线充电装置，经过体验充电速度非常令人满意，另外无论是主驾驶、副驾驶还是第二排，都有配备有Type-C充电口，其中两个最大功率可以达到66kW。

无缝全景天幕，建筑级微米镀银隔热玻璃，隔绝99.9%紫外线，视野比97.7%，隔热效率提升40%以上，赠送可折叠遮阳帘。

智能座舱最大的卖点就是搭载了华为的鸿蒙OS系统，更智能的语音助手小艺，提供更加自然、流畅、快速、准确的语音交互体验。最高60秒的连续对话，还可以一句话布置两个任务。这套人机交互符合国人的使用习惯，并且它对于语义理解也有着精准的判断，响应快，权限覆盖面广。它的顶配车型标配着HUAWEI SOUND音响系统，剩下的车型版本如果想要这套华为音响系统，需要进行选配。

另外，通过畅连视频，支持CMS摄像头和行车摄像头的切换，可实时拍摄车外美景，并一键分享到华为手机上。

非常人性化的是，当车油量/电量过低时，小艺建议会主动提示附近有加油站/充电站，并询问是否需要导航；当车即将到家时，小艺建议会提醒有未取快递，并提供取件码。

空间方面，问界M5后排座椅靠背距离前排座椅长达870mm，配合总面积约2.1m²的全景天幕，带来开阔的后排顶部、侧面视野和空间。后备厢空间容量高达369升，后座座椅放倒后容量可高达776升，轻松装下你所有的出行装备。

车辆前后排采用了双层夹胶隔音玻璃，同时车身地板喷涂了LASD液态声学阻尼材料，能够为用户带来图书馆级的静谧体验。

问界M5是一款增程型的车辆，主要的动力系统由增程器（汽油机）与驱动电机组成，今天我们试驾的是四驱旗舰版，总功率365kW，经过专门调教，百公里加速仅需4.4秒，0-50km/h加速更低至惊人的1.9秒；四驱至臻版总功率365kW，百公里加速4.6秒；四驱性能版总功率315kW，百公里加速4.8秒；后驱标准版百公里加速7.1秒。

续航方面，问界M5的WLTC工况续航1100+公里，如果单独依靠电池组工作，问界M5的纯电模式续航里程为150公里。充电方面，快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到90%。

问界M5提供节能、舒适、运动和个性化四种模式，在系统页面中我们也能看到每个模式之间的配置差异，其中加速模式有柔和、标准、强劲、弹射四种，而能量回收有标准和高度两种，转向模式有运动和舒适两种。

在运动模式下，依旧能感受到加速踏板的延迟，不过进一步减小了，动力确实也进一步提升，推背感已经非常明显了，方向盘的回馈变得更重，而且也要更线性，指向性更好一些，动能回收和舒适模式一样，没拖拽感。

问界M5使用了前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，这套悬架的结构优势在于车辆的侧倾抑制更为优秀、抓地力也更强，而实际上，我们的体验感受也印证了这些特点。开上问界M5以后，它的底盘质感让我感到惊艳，这个底盘的质感确实对得起它的价格，带有一些欧洲车的扎实感却又不厚重，负责任地说，这款车底盘的整体表现是比较优秀的。

最后来说说这款车的刹车，刹车整体来看是线性的，踏板的脚感也是比较好的，虚位并不明显，即使是轻踩也能获得一定的制动力，如果您是第一次驾驶这款车型也可以很快的上手。

“里程焦虑”一直都是纯电动车绕不开的话题，特别是在气温降低的冬季，纯电车型的续航里程基本上都是会大幅度缩减的，表现差的甚至是续航直接腰斩。而采用了增程式动力的问界M5，WLTC工况续航1100+公里，实现里程无忧。在城市通勤使用过程中，经济性基本是能够媲美纯电车型，长途行驶也没有“续航里程”方面的担忧，还会具备纯电动车的行驶品质，开起来平顺、安静。加上它还有出色的鸿蒙OS系统和完善的舒适性配置，开起来很高级。