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2022年1-4月份国产车品牌销量排名，比亚迪1-4月份累计销量接近40万辆，连续两个月销量突破10万大关。搭载CTB技术的比亚迪海豹截止20日晚10点预定量超2.2万，2022款唐EV预售24小时订单突破8505辆。
相关新技术产业链
1）DM-i新一代混动系统
＞新一代混动系统比亚迪DMI与上一代相比实现了油电平价，混动可解决纯电使用痛点且能够实现燃油车无法提供的高阶智能化体验，当下时点混动行业爆发在即。
＞比亚迪4-5月份电池和整车排产仍保持逐月环比提升态势，DMI一季度两次涨价累计上涨4000-13000元，消费者对涨价接受度高，在手订单一直维持在40万台以上。
在插电混动整体销量中比亚迪占比33%，市场表现超强，原因在于产业链自主化比较优秀。
＞预计2025年混动整车市场空间可达9600亿以上，混动增量零部件市场空间合计可达1500亿以上，整车+零部件合计市场空间预计可达1.1万亿以上。
＞相关标的
●福达股份：比亚迪DMi系列新能源车型独家曲轴供应商，目前产能已达到3万件/月。
●朗特智能：DM-i产品订单增加，预计乘用车控制器PCBA需求提升40%以上，公司占其50%以上的采购份额。
●泉峰汽车：为比亚迪供应变速箱阀板，用于终端装配DMI平台，目前已批量供货。
●新坐标：比亚迪DMI几款车型对应的发动机公司均有供货。
●科华控股：为搭载DM-i超级混动技术产品的汽车提供其涡轮增压部分涡轮壳部件。
●欣锐科技：比亚迪的外部唯一供应商，和比亚迪子公司弗迪动力一同配套服务DM-i车型。
2）CTB电池车身一体化技术
＞事件：5月20日15点，比亚迪CTB技术暨海豹预售发布会召开，发布CTB电池车身一体化技术及首款搭载CTB技术的e平台3.0车型海豹，22点海豹预售订单达22637辆。
>CTB体积利用率提升至66%；百公里加速3.8秒，整体达到跑车级别性能；四驱动力、两驱能耗；充电15min行驶300km；垂向乘坐空间增加10mm；可拆卸，电池维修便利，保留换电可能性；采用直冷方案散热效果略有降低。
＞相关标的
●和胜股份：与比亚迪深度合作，针对CTC/CTB等方案下的新一代电池托盘与客户进行联合设计开发，提前布局第三代电池托盘。
●常铝股份：供应比亚迪的刀片电池壳及电池箔产品均进入盈利状态，订单正常。
●广东鸿图：比亚迪是公司的客户，开启12000T超级智能压铸单元，新能源车前舱、后地板、电池托盘等一体化总成关键核心轻量化部件的研发及试制工作。
●隆基机械：2月7日公司互动平台表示比亚迪新能源汽车的唐、宋、夏、秦、汉等12个高端车型均由公司配套，且配套比例占到了85%5月16日公司表示预计2022年新能源市场制动盘份额占比将达到25%以上；同时有研究称公司5月22日也发布了比亚迪海豹系列供应制动盘。
3）铝塑膜
>比亚迪推出软包磷酸铁锂电池加速软包渗透率提升，未来三年行业复合增速26%；
>半固态电池量产催化估值提升：固态电池或为锂电池发展终态，而固态及半固态均需采用软包封装路线，从盈利水平及关联程度来看，铝塑膜是固态电池概念受益较大标的；
>目前铝塑膜国产化率不足25%，对标四大基材90%以上国产化率，国产替代空间较大；
>竞争格局清晰：具备批量化生产铝塑膜的国内企业仅紫江企业和新纶新材两家，龙头优势明显。
＞紫江企业：公司是比亚迪铝塑膜供应商，22Q1每月300万平中比亚迪占一半，预期 22Q2给比亚迪的单月出货提升至200万平。
关于市场对于五月订单交付的预测
(1)5月订单预测：5月份有望达到22-24万，4月份18万，3月份24万。
(2)5月交付预测：5月份交付预计11-13万之间，4月份10.6万，3月份10.5辆。
目前电动车企订单和交付都已经超过4月，部分达到或接近3月份水平，5月份本属于淡季，数据或超出市场预期，因为此前市场认为疫情下居民收入下降，消费能力下降。不过目前生产仍然受到上海疫情带来的供应链紧张影响。
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