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日前，比亚迪海豹（参数丨图片）开启预售，作为比亚迪旗下首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹在开启预售的七个小时内，预售订单量就达到了22637辆（两天订单破5万辆），目前看来热度和销量都十分不错。
而根据最新消息，比亚迪又有一款新车遭到曝光，从路透图来看，新车是一款四门五座的微型车，而此前，比亚迪曾发布过海洋网的新车规划，规划上显示，除了已经上市的比亚迪海豚和比亚迪海豹，比亚迪还将于2022年第二季度和第三季度分别发行两款名为海鸥和海狮的车型，而此次曝光的路透图正好也和比亚迪海鸥的预计推出时间对应上了，看来路透图上的新车为比亚迪海鸥应该是没跑了。
从路透图上来看，新车的尺寸略小于比亚迪海豚，定位于A00级轿车，比亚迪海鸥的竞争对手也锁定在了五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米等车型之间。然而如今的微型/小型纯电车市场的竞争本就十分激烈，微型/小型车多采取薄利多销的销售战略，就连微型车销量之王的宏光MINI EV也被爆出单车利润不过89元，加上现在新能源补贴下滑，微型车市场是越来越不好赚钱了，说不定一个不小心，车企还要往里搭钱。
既然如此，那比亚迪又为什么要开发微型纯电车市场呢？首先，比亚迪所具有的突出优势之一就是其稳定的产业链，得益于此，车型的生产成本可以得到有效控制，这就保证其造车成本不易受到外界影响而水涨船高。
其次，比亚迪海鸥将和比亚迪海豹一样为搭载CTB技术的e平台3.0车型，那么其市场竞争力不容小觑，销量应该也会达到较为可观的水平。再者，虽然微型纯电车的单车利润较少，宏光MINIEV的单车利润仅为89元，但事实上，五菱卖宏光MINIEV换来的新能源积分一年甚至可以达到12亿左右。
所以比亚迪推出微型纯电车自然是有利可图，况且从现在比亚迪的车型规划来看，它的“车海战术”已经十分明显，上至高端MPV腾势D9，下至微型纯电车海鸥，比亚迪就是要囊括各个领域的不同车型。
回到海鸥车型本身，作为海洋生物系列的全新车型，根据曝光的谍照来看，虽然照片上新车包裹了层层伪装，但仍可以看出海鸥的车头和车尾都采用了较为紧凑的设计，如果你再仔细一些，还会发现海鸥的车身尾部带有上扬的尾翼，这也让其增添了几分精致感。
动力方面，官方还没透露出详细的参数，鉴于海鸥将是定位略低于海豚的小型纯电车，其配备的动力系统可以参考现在比亚迪海豚所搭载的动力系统的数据，海豚搭载的两种电机最大功率分别为70kW和130kW，续航里程约在301km-405km之间，因此海鸥大概率上也会搭载类似的动力总成。
千说万说，关于比亚迪海鸥这款新车，大家最关心的应该还是价格，这个其实不难猜测。首先，比亚迪官方曾表示海鸥将主打6-9万的汽车市场；其次，海鸥低于海豚的车辆定位，意味着该车在价格上也是低于后者的，顶配车型应该不会超过海豚10.28万元的起售价；最后，则是目前微型纯电车的利润空间，就注定了海鸥的价格不能低于8万元，因为欧拉在关于停止接受黑猫（起售价6.98万）订单时解释道“单车目前亏损超1万元”。
总而言之，关于比亚迪海鸥这台新车，如果你觉得太贵，那抱歉，你很可能不是它的目标群体，而它真正的受众，即觉得五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋太便宜，又有微型车代步需求的限牌城市消费群体，要知道这类群体的基数并不小，加上比亚迪目前的品牌号召力，似乎比亚迪海鸥又要“爆单”了？
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