官方公布！洛阳呼南高铁豫西通道和第二外环高速最新消息

洛阳，河南第二大城市，豫西重点发展的龙头城市，自从洛阳都市圈被郑州都市圈“1+8”后，我们一直期待有更好的项目落地洛阳，推动洛阳的社会进步和发展，交通枢纽的作用相信我们都清楚，洛阳的交通建设虽然不能像“郑米”那样，洛阳主打历史文化旅游城市也需要强有力的交通来“引进来”和“走出去”。

洛阳如果想要强有力且持续的“引进来”和“走出去”，洛阳对外交通是基础。

呼南高铁豫西通道的争取批复是洛阳费尽了功夫才争取到的，据说原来是要走郑州的，我们可想而知这条高铁线争取的艰难。网传今年12月31日前，呼南高铁豫西通道是计划开始施工的，5月24日，洛阳发布在某平台发布消息：今年年底前，洛阳市将加快推动呼南高铁焦洛平段项目建设前期工作；提高洛阳龙门高铁站枢纽换乘功能，同时完成龙门高铁站枢纽南广场初步设计。

在洛阳都市圈还未并入郑州都市圈“1+8”的时候，洛阳的对外高速已经圈出了洛阳都市圈的范围，洛阳第第二外环高速目前部分段还在施工，第三外环高速是要走出太行山的，目前还在规划阶段。洛阳第二外环高速最主要的最用是推动“洛阳济源一体化”（两个市年票已经通用，生态涵养也已经携手共同进行），洛阳-济源的城际轻轨的规划图也已经公布，“高速加轻轨”将会进一步拉近两地的距离。

5月24日，洛阳发布在某平台发布消息：今年，洛阳市将加快栾川至卢氏、济源至新安、郑州至洛阳、沁阳至伊川等6条高速公路建设，按节点完成年度目标任务；今年年底前，新安至伊川、渑池至栾川高速公路渑池至洛宁段将建成通车。沿太行高速西延（沁阳-济源）段高速最新进展我们还未收到相关消息。

在我们潜意识里，洛阳虽然是十三朝古都、五千年的历史文化底蕴、华夏文明的源头，但是如今的洛阳发展总是总是被卡在瓶颈处。“科教文卫”类“软产”和“硬性产业”没有很多优质的资源，各区域发展不平衡，结构不合理，市民就业结构不合理，收入低房价高，居民收入两极分化严重，居民的幸福指数不高。

小伙伴们，你们对于洛阳突破被卡瓶颈和未来发展有什么好的策略吗？评论区告诉小编吧。