江西
5月19日，有媒体报道，“长城汽车或收购福建新龙马龙岩工厂”。对此，长城汽车内部人士回应：暂无可发布消息。
“车轱辘话”向新龙马方面求证，对方回复，八九不离十，并伤感地表示，要回家了，长城方面会派人过去。
工商信息也表明了这一项目的主体，并将矛头指向了福建新龙马汽车。天眼查App显示，4月18日，长城汽车龙岩分公司成立，许可项目包括了道路机动车辆生产等。该公司注册地址位于“福建省龙岩市永定区高陂镇黄田村南环路8号”，而这一位置与“福建新龙马汽车股份有限公司”（下称“福建新龙马”）为同一地点。
福建新龙马在大多数人眼里还是比较陌生的，该公司成立于1997年4月，2011年总部迁至龙岩，并在此投建微型车生产基地，切入微型商用车领域。
数据显示，今年前4个月，福建新龙马累计销量仅为599辆，其中4月产销量均为零。由于业绩表现羸弱，业内不断有福建新龙马将重组的消息传出。
与福建新龙马形成鲜明对比的，是长城汽车的突飞猛进。
长城汽车现有产能分别位于保定、重庆、泰州、俄罗斯、平湖、天津和日照，设计产能为144万辆，实际产能为130.48万辆。
根据长城汽车去年6月发布的“2025战略”规划，长城汽车将在2025年实现全球年销400万辆、营业收入超6000亿元的目标。
想要达到400万汽车销量的目标，必须有配套的产能。完全靠自己自建是来不急的，长城汽车需要通过收购的方式，快速扩张产能。
自去年以来，长城汽车便进入“疯狂扩产”模式，相继“接盘”原众泰临沂生产基地、收购江西上饶的汉腾汽车二期工厂和湖北大冶的汉龙汽车工厂。
当产能富余的福建新龙马，遇上产能扩张的长城汽车，“两者深度合作”成为一种看似合理的选择。有消息称，长城汽车位于龙岩的新工厂已进入最后的招标阶段，新工厂计划于今年8月底投产。
再说几句
在产能疯狂扩张的同时，长城汽车也面临着负债急剧攀升、毛利率下降、消费市场日渐饱和以及竞争愈发激烈等众多问题。
目前来看，长城唯有皮卡和坦克销量还算稳定。不过，皮卡和硬派越市场的整体容量有限。长城汽车的销量很难再取得大幅度增长，能不下滑就属不易。
从现有产能规划以及终端消费市场的情况来看，长城汽车想要圆满完成“2025战略”，还需要更强大的产品力、更饱满的产能以及更高的市场认可度。
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