长城产能或继续南下，这一次为何选择福建新龙马？

近日，长城汽车再次被爆出扩张产能的计划。这一次被长城收入产能版图的，或是东南沿海的福建新龙马龙岩工厂。

对于此次产能扩张，长城汽车回应称：“暂无可发布消息。”但有新龙马内部人士透露，“早在今年4月，长城汽车就已经与福建新龙马签署了收购的相关协议，目前正在改造原来的厂房，同时原福建新龙马员工已经收到通知，等待重新招聘。”

除内部消息之外，其他信息也几乎证实，长城收购福建新龙马龙岩工厂已经基本落实。

疯狂的产能版图继续南下

企查查信息显示，4月18日，长城汽车股份有限公司龙岩分公司正式成立，该公司负责人为冯高峰，公司地址位于福建省龙岩市永定区高陂镇黄田村南环路8号。该注册地址，与新龙马汽车公司龙岩分公司的地址相差无几。

在此之后，在长城控股电子招标平台上，长城汽车发布多条与“龙岩工厂”相关的招标公告。

4月28日，长城汽车发布《长城汽车龙岩基地商品车公路物流运输项目招标公告》。该项目披露，龙岩工厂规划2022年8月底投产；招标范围是，承担龙岩工厂发往全国各地长城汽车经销商或长城汽车指定的交车地点的商品车运输业务；签署合同的单位是重庆哈弗物流有限公司。

5月13日，长城汽车发布《长城汽车福建工厂涂装车间保洁项目》招标公告，要求进场30日内，对整个车身涂装车间及其内部所有结构、设施进行深度保洁。同月18日，还发布了《诺博汽车新工厂mesh冲裁设备购置项目》，共招标一台设备，交货地点为福建省龙岩市。

从公告看，三个招标项目报名截止时间最晚的是到今年6月10日，或是为了追赶8月的投产进度；重庆哈弗物流有限公司为签署方，或意味着龙岩基地后期将投产哈佛旗下产品等。

长城汽车官网显示，在生产方面，长城汽车已经在中国建立了十大全工艺整车生产基地，包括保定、徐水、天津、永川、泰州、平湖、日照、荆门、上饶以及张家港。而这一次，长城又为何选择了福建新龙马的龙岩工厂？

新龙马加码今年190万辆目标？

公开资料显示，福建新龙马汽车股份有限公司成立于1997年4月，是福建省生产资质最齐全的整车厂，也是福建省三大新能源汽车整车生产基地之一。

该公司分别于2013年和2015年建成投产年产15万辆汽车扩建项目和年产15万台发动机项目。目前，现有整车焊装生产线2条、涂装生产线1条、总装生产线2条、自动检测线1条，且具有完善的整车性能测试设施。

新龙马汽车官网显示，旗下主要车型品牌为“启腾”，主要产品包括N系列微卡、轻卡类，L系列乘用车、皮卡类，M系列微面、商用车类以及专用车系列车型。

虽然头顶“福建省三大新能源汽车整车生产基地之一”的光环，但在2016年，福建新龙马曾被瑞典国能电动车NEVS重组。只是，随着NEVS在2019年被恒大汽车收购，新龙马结束了与NEVS之间的合作。

此后，新龙马在2020年与造车新势力云度汽车达成战略合作。不过，这一合作在云度汽车被曝内部存在资金链问题之后，也未有下文。

经历了无效的重组和合作之后，新龙马销量持续疲软。中汽协数据显示，今年4月，福建新龙马仅有启腾M70（参数丨图片）公布了销量数据，为337辆，同比下滑53.45%；1~4月累计销量为1299辆，同比下滑23.99%。

这一状况意味着，年产15万辆汽车和15万台发动机的产能或将遭到大部分闲置，再加上现状堪忧，或使得新龙马不得不选择割舍龙岩工厂。同时，也是受长城选择的主要因素。

自收购江西上饶的汉腾汽车二期工厂、湖北大冶的汉龙汽车工厂，接盘原众泰临沂生产基地之后，长城汽车的疯狂扩产已经众所周知。

根据长城汽车去年6月发布的2025战略，其计划在2025年实现全球年销400万辆、新能源汽车占比80%、营业收入超6000亿元的目标。

长城汽车再次扩产的主要原因，或受到产能的掣肘和庞大的销量目标驱动。

长城4月发布的产销数据显示，今年1-4月，长城共生产341190辆新车，同比下降19.32%；销量为337277辆，同比下降21.67%，产销基本持平。

其中，哈弗品牌1-4月累计产量为199030 辆，同比减少27.21%；销量195881辆，同比减少29.47%。长城皮卡产量为56411辆，同比下降26.22%；销量为56158辆，同比下降29.44% ，下滑幅度明显。

虽然长城汽车已经手握十大工厂，但部分产能仍在建设中。同时，受疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限，限制了部分交付的发挥。

即便如此，5月16日，长城汽车董秘在回答投资者提问时表示：“我们目前没有调整销量目标的计划，第二季度随着芯片的开发和疫情局势好转，长城汽车今年仍将挑战190万辆销量的目标。”因此，龙岩工厂8月即能投产的产能，或是长城汽车用来达成今年销量目标的一大助力。