NTSB为何是空难调查权威？从“科比空难”可见一斑，真正完全公开

作者：拉上窗帘

美国媒体说321空难是“人为事件”，惹起轩然大波。在逼问之下，NTSB承认从未公开过该消息。NTSB是谁？我国的黑匣子为什么要交给它分析？为啥全球空难都找它协助？它的报告值得相信吗？

图：NTSB工作人员 网络图片

美国NTSB是National Transportation Safety Board的缩写，即“国家运输安全委员会”。它是一个政府机构，花纳税人的钱。其总部在华盛顿。因为美国在全球航空业不仅市场规模领先，技术也领先，所以NTSB的名声很大。

321事故发生后，因为涉及美国制造的“波音飞机”，我国按惯例邀请NTSB参与调查。找到受损严重的黑匣子后，把它送给NTSB进行数据恢复下载。NTSB的这个实验室非常有名，飞友们对它非常熟悉。它只有十来名工作人员，效率却极高。网络上有介绍它的纪录片。

图：介绍NTSB实验室的纪录片 网络图片

321空难的黑匣子之一（仅CVR，舱音记录仪）大约是在4月1日送往NTSB，4月8日CA86包机回国。4月11日新闻说民航局“将主动采取措施，帮助飞行员纾解心理压力”，此事被误读为“成功解读，原因已知”。但实际上，民航局早在4月6日就召开了相关电视电话会议，纾解心理压力本来也是正常工作内容。

NTSB经常参与空难调查。但根据相关国际法规，空难报告只能由当事国发布，NTSB无权公布调查结果。只有发生在美国的空难，也就是全部在NTSB权限之内，它才可以按自己的方式行事。那么，对于职权范围内的坠机事件，NTSB都会公布哪些信息呢？

以大家都知晓的“科比直升机空难”事故为例，来看一看。

1，打开NTSB主页(https://www.ntsb.gov)，在Safety Research（安全信息搜索）里，选择Accident Data（意外事故数据）：

2，选择最下面的Monthly Lists of Aviation Accidents（月度航空意外事件列表），出现如下界面：

3，找到科比坠机的2020年1月，点击进入：

在这个月度列表中，可以看到当月发生的所有航空事故，列表里有时间、地点、有无报告（如有报告，有报告的超链接），报告时间，事件类型，最高的伤害类型，机型信息，事件状态等。

4，科比空难发生在1月26日，NTSB调查编号末尾为“059”那件就是。下拉找到后点击后面的“Docket”链接，可以看到所有调查文件的汇总：

5，点击后，能看到该事件有53个文件项目：

这53个文件项目，包括了文字、图片和录像。最长的报告有679页，其中有事件调查，各个角度的分析，访谈专业人士的记录，当事飞行员最近一年的安全技术会议纪要等等内容。这些资料全部对公众开放，任君浏览下载——在美国，像NTSB这样的机构都是“服务公众”，而不是“管理”。

图：NTSB总在忙碌 网络图片

所以说NTSB不仅技术高超，经验丰富，而且真的“公正透明”，态度诚恳。如果对任何内容有质疑，全球任何人都有权发表看法。NTSB每年花费7000万美元，真的不是“酒囊饭袋”！

美国媒体的能力也很强，谁的丑闻都敢报道。当他们认为事件会影响美国（或美国产品）的声誉时，便会千方百计地四处打听。本次被认为“替波音出头”的《华尔街日报》是全球500强，报纸销量在美国排名第一，主要读者是高级知识分子和有钱人。

图：事故勘察 网络图片

连同轻型飞机在内，美国航空器总数超过22万多架，事故每天都有发生。由于NTSB办案公开透明，质疑或“甩锅”美国厂家的事情并不多见。1999年埃及航空767在纽约外海坠毁，NTSB调查认为副驾自杀。埃及不承认，但也不敢说波音767有缺陷，只是说“埃及人不喜欢自杀”，“飞机可能有机械故障”等，不了了之。

感谢飞友“Nineteen”指导完成本文。