北京
在中航西飞，创新不仅是疾风骤雨的“破旧立新”，也常见于润物无声的点滴改进。智慧西飞推出的创“微”来栏目展示了各单位的技术创新、产品创效、管理创优等“微创新”成果，将“微创新”形成的好经验、好做法进行宣传推广。今天，小编带你去机翼装配厂了解一下一个小小的“耳塞”有什么作用呢？
“别看这个东西小小的不起眼，关键地方还是得靠它。不仅使我们的操作变得简单了，以前出现的堵塞擦划伤等问题也没了。” 在机翼装配厂生产现场，工人师傅拿着一枚小小“耳塞”兴奋地说道，“原来创新真的就来源于身边！”
什么是密封堵盖？
众所周知，飞机油箱可靠的密封性关系着飞机安全。在机翼完成结构装配后，需要对整体油箱结构进行密封试验，但试验时由于系统管路还未安装完成，此时需要将油箱外壁的上百个管路通过孔进行封堵，以保障试验时形成密闭盒段。因此，管路通过孔封堵的好坏直接影响密封试验的结果。
密封堵盖的操作难点在哪里？存在问题
传统方法是采用金属堵盖式堵塞封堵。此时，需要两人紧密配合，1人通过口盖钻进油箱内，并在油箱内托住堵塞盖，另一人在油箱外上紧螺母。这样的方法耗时耗力，堵塞拧得不紧，密封效果不好，拧得过紧又容易擦划损伤产品，而且还容易在油箱内部产生多余物，严重制约整体油箱的密封试验周期。
如何做到操作省劲又不会产生多余物呢？头脑风暴
如何进一步提升密封堵塞的密封效果，如何减少整体密封检测的准备时间 ，如何防止整体油箱内部多余物的产生，这些问题始终困扰着生产现场的每一个人。
机翼装配厂工艺员杜帅在看到现场师傅手中的耳塞时，突然脑子闪过一丝灵感——能否设计一种类似耳塞式的楔形橡胶堵塞，从翼盒内部一次插拔即可完成系统管路通过孔封堵。
小小“耳塞”显奇效 解决办法
杜帅迅速统计整体油箱管路通过孔的尺寸，并画出橡胶堵塞模型，最后利用DELMIA进行人机仿真验证，经过与单元沟通后，三种规格尺寸的橡胶堵塞先期投入试验验证。工人王兵使用后高兴地说道：“这种橡胶堵塞的材料质地柔软，在气压作用下具有自紧效果，既降低了传统安装方法对产品表面漆层损伤的风险，拆卸也不担心有堵塞零件落在油箱了。”随后，机翼装配厂又对此类橡胶堵塞进行了全规格设计，并将楔形橡胶堵塞方式纳入AO装配指令中，使该项操作固化至AO，并应用于生产现场。
创新成效，经过多架次实践。新的橡胶堵塞方法。未发生多余物和磕碰伤的质量问题。系统管路通过孔堵塞的周期减少60%，安装人员数量减半，通过孔堵塞的种类由，原先的40多种减少至5种规格。既提升了生产效率也保障了产品质量，在机翼装配厂创新收获的红利，激发了全员参与创新改进热潮。从细微之处实现大突破，力争做好高质量发展的开拓者，为构建航空工业发展新格局贡献力量。
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