广东
疫情之下，国人出现了好几次大规模的情绪化消费。就比如因捐款而红的体育品牌鸿星尔克和酸菜事件影响下的方便面品牌白象。这两个品牌虽被爆发式的市场需求弄得应接不暇，但是等整件事件的热度过后，又恢复了之前的常态。
汽车圈这边也有类似的案例，去年8月上市的广汽传祺影豹（参数丨图片），因极具运动感的外观、不错的性能和不错的性价比，再加上媒体圈的骚操作，一度月销量达到了万台。然而等热度褪去和其他竞品的加入，如今的影豹已经连续三个月没有突破5千台。
即便这样的销量已经注定影豹就是一台高开低走的运动化家轿，但是不甘平庸的传祺还是想再努力一把，所以就有了影豹R-STYLE赛道版。
毋庸置疑，传祺对于运动化外观设计足够的专业。在原有影豹的基础上进一步增大的进气格栅，进行了撞色包围的设计。整个车底都加宽处理，显得整车的姿态更加的低趴。赛道版的影豹多了哑光皓月灰的车漆，原本银色的轮圈也变为全黑的样式，轮胎方面默认配备更高规格的米其林PS4轮胎，而刹车方面也能选装更高规格的卡钳和活塞。
既然要全面提升运动化，车尾也不能放过。影豹R-STYLE赛道版增加了一个巨大的熏黑尾翼，并且还带有高位刹车灯。
内饰的整体设计跟普通版影豹基本一致，只是在用料上前者用到了翻毛皮材质，配色采用了橙黑混搭。
关于动力方面，由于这台影豹R-STYLE赛道版后续会参加CTCC中国汽车场地职业联赛，赛事规定的排量为1600cc-2000cc，所以真正下赛道的应该为2.0T的发动机，而民用量产版本很可能还是跟普通版一样为1.5T+双离合。
不难看出，传祺推出影豹R-STYLE赛道版就是想复刻领克03+的成功之道。不过领克03+先是在WTCR赛事上面夺冠，然后才对消费市场产生了一定的刺激。而影豹R-STYLE赛道版只是把参见CTCC当作一个宣传的噱头，想把影豹这款车甚至是整个传祺品牌的运行属性推向一个全新的高度。
虽然如今的汽车消费群体正在逐渐年轻化，很吃颜值这一套，但是十几万家轿市场的主流还是以朴实无华为主。比起逐渐走向极端的运动化，为什么传祺不去潜心下来去打造一台混动版的影豹，来让运动性和燃油经济性得到一个很好的均衡，从而增加更多的卖点。
如果影豹R-STYLE赛道版在CTCC没有拿到一个比较好的成绩，那么传祺的运动化标签是不是就是一盘散沙呢？
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