搭载1.5T+7DCT动力系统，试驾2021款长安欧尚X7

紧凑型SUV细分市场竞争的激烈程度无需多言，不断有全新车型涌入进来，而像哈弗H6、吉利博越等一批“老将”也纷纷完成更新换代。同时大众消费理念越来越理性，对于车型的功能性、实用性也提出更高的要求。面对日趋紧张、残酷的竞争环境，一款车型如果没有硬核的产品力作为支撑，恐怕很难获得长足性的发展。

今天我们要聊的这款车型是国产紧凑级SUV阵营里的“新生势力”——长安欧尚X7，欧尚作为长安旗下的独立乘用车品牌，至今已连续发布多款重磅车型，在提升品牌影响力的基础上，逐渐完善细分产品的布局。毫无疑问，长安欧尚X7在家族中扮演着十分重要的角色，它需要承担起走量的重任。那么这款车究竟有哪些亮点值得关注？值不值得买？我们通过本篇的试驾体验，详细的与大家聊聊相关话题。

成熟稳重的外观设计

都说消费者对新车的第一印象很重要，也就是我们俗称的“眼缘”，而初次见到长安欧尚X7的实车时，它的外观设计让我有种眼前一亮的感觉，与长安家族化语言有着截然不同的风格。根据欧尚官方介绍，长安欧尚X7是基于自然仿生美学的理念进行设计，外观部分表现得相对成熟，而且已经形成了非常鲜明的家族化特征，整台车的辨识度很高。

进气格栅的尺寸比较夸张，主要为了提升前脸的气势感，中网内部则以波纹状的格栅进行点缀，丰富了视觉上的空间层次。底部配有贯穿式的镀铬饰条，直接延伸到车头两侧的大灯，整体感更为强烈。

对于头灯组的设计，相信长安欧尚的设计师也花费了不少功夫，样式犀利动感，在整个车头起到画龙点睛的作用。灯腔内部配有LED远近光灯，此外还提供了自动头灯和LED日间行车灯，夜间的照明效果还是很出色的。稍显遗憾的是，试驾车型并没有配备自适应远近光灯功能。

长安欧尚X7的长宽高分别为4705*1860*1720mm，轴距为2780mm，尺寸方面要领先不少同级别的车型，有点越级的表现，若在紧凑型SUV中论大小，长安欧尚X7还真的鲜有对手。

车尾造型属于饱满稳重的风格，尾灯与前大灯在样式上相互呼应，中间配有一根粗壮的镀铬饰条，进一步提升车尾的视觉宽度。下包围的面积并不夸张，而且结构也相对简约，在运动感的营造上稍显欠缺。

内饰设计不缺档次感

相比大气稳重的外观造型，其实我更青睐长安欧尚X7的内饰设计。首先座舱内的立体感很强烈，合理的功能区布局，坐进车内丝毫没有杂乱无章的感觉。线条梳理与过渡显得十分自然，且极具流线性，而面板之间的纹理更加凸显时尚气息。

试驾车型使用了真皮材质的方向盘，不过实际的握感不是特别细腻，有点生硬的感觉。但是三九点处有深凹设计，能与手掌保持较高的贴合度，给我一种比较扎实厚重的感觉。

长安欧尚X7顶配车型配有10.25英寸的触控液晶屏，搭载了开放式OnStyle车机系统，功能很全面，而且UI页面也十分美观，简单易上手。值得一提的，试驾车型还配备语音识别控制功能，很大程度上提升了用车体验。比如平时在开车时想要调节空调温度，就可以使用语音来控制空调，不会影响到正常驾驶。

车联网和OTA升级功能同样没有在试驾车型上缺席，此次之外，长安欧尚X7顶配版本还配有手势控制和面部识别，这类科技配置在同价位的车型里并不常见。

中央扶手区域的功能布局十分简洁，让人感觉很规整。电子挡把周围还使用了金属拉丝饰板，平时对车内清洁时也比较方便。

舒适性很高的乘坐体验

在文章上半部分我们提到了长安欧尚X7有着越级的尺寸表现，这就为宽敞的车内空间打好了基础。身高179cm的体验者坐在前排，将座椅降至最低并调整到正常的坐姿，头部空间仍有一拳左右，驾驶视野十分开阔。后排空间更加可观，保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，头部空间剩余一拳，腿部空间则达到了两拳以上。总体来看，长安欧尚X7不仅在车身尺寸上有着越级的表现，它的乘坐空间也在同级别车型中有明显的优势。

至于乘坐体验部分，长安欧尚X7确实给我带来了不小的惊喜。首先前后排座椅都设计的很宽大，像我这种体型偏胖的坐上去也不会觉得局促。其次，后排地板的平整度很好，且纵向距离比较宽阔，后排中间乘客的舒适性也能充分得到照顾。在舒适性配置方面，长安欧尚X7表现的丝毫不含糊，主副驾驶座均支持电动调节，前排还能享受得到座椅加热和通风功能。

正常状态下，长安欧尚X7的后备箱容积比较可观，我做过实际的测试，同时容纳28英寸、24英寸、20英寸的行李箱不成问题。后排座椅放倒后，拓展出来的载物空间更让人满意，适合放置一些大型的物件。

行驶品质值得肯定

在聊长安欧尚X7动态感受之前，先和大家介绍下这台车的动力系统，它搭载的是1.5TGDI全铝发动机，属于蓝鲸系列的产品。发动机的账面参数还算出色，最大功率为178Ps，峰值扭矩265N·m，且满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

长安欧尚X7的行驶感受可以概括为“好开”，油门调校适中，起步的时候不容易出现蹿车现象。油门脚感和刹车脚感也不难掌握，如果初次上手这台车，相信你会和我一样能很轻松的找到它的驾驶节奏。切换至运动模式后，发动机转速会维持在1800rpm左右，此时的提速能力明显优于舒适模式，动力可以说随叫随到，日常加速超车还是很从容的。后续的储备动力不算特别充沛，当车速攀升至110km/h附近时，动力输出会有较为明显的衰减迹象。不过应付代步场景的话，长安欧尚X7的动力还是足够使用的。变速箱的表现给整台车的行驶质感加分不少，能够适应快节奏的换挡需求，而且动力衔接的也非常舒畅。

主/被动安全配置丰富

一般车企为了控制造车成本，理论上并不会将高强度钢作为车架的主要材料。但是笔者查询过相关数据，长安欧尚X7高强度钢占比75%环形车身，相对来说它的抗扭刚度与防撞能力要更加出色。

高强度钢环形车架示意图

在主动安全配置方面，长安欧尚X7的表现让人满意，除了提供胎压显示、ABS防抱死、车身稳定控制等常规功能，部分高配车型还配备了车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等高阶配置。当车辆偏离预定车道，系统会发出相应的提示，对驾驶安全起到辅助作用。此外，长安欧尚X7全系标配车内PM2.5过滤装置，如果家人对花粉过敏的话，这项配置就起到了关键性的作用。

全文总结：经过此次的试驾评测，我对长安欧尚X7这台车也有了深层次的认识。面对竞争日趋激烈的汽车市场，能够在众多竞品车型中脱颖而出，出色的产品力自然不可或缺。静态方面，长安欧尚X7不仅有着让人眼前一亮的外观设计，而且还拥有宽敞舒适的乘坐环境。至于动态层面，长安欧尚X7的行驶表现有些超出我的预期，动力输出平顺，提速能力也可圈可点。值得一提的是，此次试驾的这台2021款 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版的指导价仅为12.99万元，平心而论，它在性价比方面还是很有竞争力的。