落子无悔！滴滴订单量重挫12.9%，网约车市场仍在磨底？

连续领跑网约车赛道十年后，滴滴被众所周知的“坎坷”一夜打回了解放前。

市场寒冬下，还有无数个“滴滴”，腰部平台“上位”计划可能要泡汤，哈啰、一喂顺风车等平台还一个劲地布局。

网约车行业一直处于订单下滑阴影，各家平台将继续接受业务考验，还扛得住吗？司机：不奉陪！

一、一夜回到解放前

滴滴终于公布2021年第四季度财报，其中两个震惊行业内外的数字，全年净亏493亿和总营收增长22.6%。

数据还是挺惨的，前者可以理解为是因为国内网约车市场不稳定，尤其是司机和乘客的情绪，海外网约车业务拓展需要前期大量投入。

后者可以理解为城际货运、造车买车等新业务慢慢赶上来，使得滴滴核心竞争力不断强化，出行服务多元化吸引更多的用户。

4月份网约车数据显示，滴滴的订单量下跌12.9%，这是其摘掉多年亏损帽子以来为数不多的下滑最严重的一次。

只能说滴滴没有预判到市场的预判，接下来必定是一段比较难熬的日子，所以是靠不赚钱的网约车还是靠什么挺过去？

二、网约车业务不赚

现在看着不赚的网约车，其实是滴滴的核心业务，换句话说，滴滴能走到“领跑者”的位置或是抢占近百分之九十的市场份额都与网约车息息相关。

虽然网约车市场不怎么活跃，但是还不至于到拖后腿的地步，滴滴开拓社区团购、城际货运、造车卖车等新业务也只是为了获得新的增长曲线。

当然，不少人把滴滴这一行为称作“不务正业”，网约车处于低谷期，而且腰部平台又紧咬着不放，不是抢司机就是抢乘客。

那么问题来了，滴滴不靠网约车赚钱，还能靠什么赚钱？

三、滴滴第二条生命线

商界如棋盘，平台如棋手，每走一步都如同落下一颗子，完全没有悔棋这个选项，滴滴是否真的后悔自己当初的轻举妄动？

网约车市场依旧在磨底，滴滴能不能参与到下半场中去要打个问号，不得不寻找第二条生命线了。

据悉，滴滴将开启造车计划，只有抓住当下才能抓住未来，无疑新能源汽车正成为市场上的主旋律，作为网约车“行业老大”应该有一些动静。

另外，智能驾驶始终没有被放弃，造车新势力一直将无人驾驶作为重点，T3出行、享道出行、一喂顺风车等平台也跃跃欲试，滴滴当然知晓其中的深意。

你觉得什么会成为滴滴的第二条生命线？