智能时代如何保障用户隐私？威马CEO沈晖发声

如今，智能成为人们日常生活中不可或缺的一部分，智能手机改变了大众的消费和支付方式，而智能汽车的出现则改变日常出行。通过语音指令和手机APP便可实现对车辆的操作。然而，随着智能汽车的快速发展，一些问题开始显现。

“共享行车记录仪”引关注

前段时间，一位汽车大V在社交媒体平台发布视频。内容显示，通过高合汽车的“车车互联”功能，可显示同款车友的相关信息，包括头像、昵称等信息，随意点击其中一个，便可查看车友的行车记录仪拍摄的影像。

一石激起千层浪，“高合行车记录仪疑似泄露隐私”登上微博热搜，引发全网关注。对此，高合汽车回应称，该微博提到的功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分，出厂时默认关闭，需用户在车辆上电后，打开设置中的功能选项，并通过二次确认隐私条款弹窗才能开启。车辆下电后该功能无法启用，也无法远程开启。

其实，智能汽车疑似泄露个人隐私，并非只有高合汽车一家。

2021年，海外黑客发布了特斯拉车内摄像头的拍摄画面，可以清楚看到车辆内部以及驾驶员。而马斯克曾在个人社交网络上承认，会通过车载摄像头监控司机的驾驶行为。

由此可见，智能汽车时代，个人隐私安全应得到重视。

威马沈晖发表看法

5月7日，就“用户隐私和数据安全如何保障”的话题，威马汽车CEO沈晖发表了自己的观点。在沈晖看来，决定性因素在于用户需求，而承受压力的则是主机厂。对用户来说，所有选项都框选“拒绝”，可能连车机系统都进不去。信息是安全了，但也放弃了车的智能属性，不值。全选“同意”，把自己的信息安全完全交给主机厂，自己丧失了保护隐私的主动权，不当。所以，用户需要的，是可以多重选择，可个性化设置的隐私与数据保护“电子围栏”。同时还表示，在法律法规的大框架下，明白用户需要怎样的“电子围栏”，才能保护用户隐私、保障数据安全。

在智能化时代，因担心个人隐私被泄露，而彻底放弃智能化是不现实的。智能与隐私安全并非站在了对立面，二者可以兼得。正如威马沈晖所说，车企需要了解用户的需求，在给予智能化体验的同时，保障用户的隐私安全。

威马汽车成行业“教科书”

在如何保障用户隐私安全方面，威马汽车很有发言权。早在威马首款量产车型EX5上市之初，沈晖就曾说过，在普及智能电动车的基础上，威马汽车将整合资源，在保证网络信息安全和用户隐私的前提下，以“AI+硬件+软件+服务”，有序地实现车联网、感知、协作、决策的智能化迭代进化。

诚然，威马汽车也确实做到了。威马汽车有一套Living ID系统，用于打通车内各个APP的账号体系。通过刷脸验证的方式启动自己相应的APP账号。一旦车辆识别到驾驶者与账号录入的人脸信息不一致时，便会进入隐私模式，对该账号ID的个人信息及喜好等进行屏蔽。

在安全防护方面，威马首款量产车型EX5就搭载了360合作开发的网络安全防护系统，提供车载安全中央网关、车载网络安全基础防护、“汽车卫士”等多个安全防护模块，全方位保护用户的个人隐私安全。

威马W6（参数丨图片）则是搭载了BlackBerry QNX SDP 7.0车机系统。作为全球首款通过 ISO26262 ASIL-D 安全认证的实时操作系统，BlackBerry QNX具备安全和稳定性高，运行速度快，不易受病毒破坏等优点，保护车辆网络安全。

另外，威马汽车还采用了四重软硬件防护，防破解、防窃听、防篡改、防干扰，加大保护用户隐私安全的力度。

对于很多人担心车企采集数据会对自身隐私造成侵害的问题上，威马汽车相关负责人也曾进行过答疑表示：威马始终高度重视用户隐私，此类数据在威马内部仅有“一个手能数过来”的授权人员能够接触到，即使是CEO也无法接触到相关数据。

写到最后

总的来说，在保障用户隐私安全方面，威马汽车是行业范本，值得其他车企学习借鉴。除车企需要平衡智能与用户隐私之间的关系，还需要相关部门加强监管力度，规范行业行为。

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