为“中国智造”正名，“先行者”亦有「快慢之道」

总第1320期

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总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|谭扬

全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车；全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车；全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS 高端纯电量产轿车。

毫无疑问，集三大首发优势于一身的极狐阿尔法S全新HI版，自去年4月首发亮相以来，就一直备受人们的期待。

然而令人有些意外的是，这款新车型却迟迟没有能够大批量地交付到用户的手上。原定于去年12月25日举行的产品交付品鉴会，也改为了12月20日的先行体验版内部交付。

于是乎，业界难免也产生了些许质疑的声音。

更多的可能是不理解，在我国尚处于起步阶段的智能汽车市场里，谁能率先抢占更多的市场份额，收获更多的品牌簇拥，对于其在后续的市场竞争中，无疑占据了先手之利。而定位于全球新能源行业“先行者”的ARCFOX极狐品牌，为何会在阿尔法S全新HI版这款车型上，出现了明显的节奏“迟滞”？

事实上，ARCFOX极狐品牌，显然是有着自己考量的。

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拒绝交付“半成品”

“先行者”亦有「快慢之道」

在“迟到”了133天之后的5月7日晚，极狐阿尔法S全新HI版，终于迎来了上市发布。新车共带来进阶版和高阶版两个版本，售价分别为39.79万元和42.99万元人民币。

阿尔法S全新HI版虽然“迟到”了133天上市，实则却也彰显出了ARCFOX极狐品牌造车的「快慢之道」。

当下，一股浮躁之风正侵袭着我国的新能源汽车圈。“拿着半成品就开卖”的现象即便不是普遍现象，也亦非个例。

例如，由于以“芯片”为代表的智能汽车主要核心元器件较为紧缺，某些车企为了赶交付进度，竟然不管不顾地开始交付给用户缺少激光雷达的车型。这些车企往往采取先交车，等到后续器件供货缓解之后再对用户车辆进行补装，造成用户收到的车型很多功能无法使用，从而造成用户怨声一片，购车体验感反而更差。

又例如，在车辆的某些功能在还未得到充分验证其可靠性时，便已匆忙交付给用户，后续一旦出了问题产生维权纠纷那是少不了的，那些负责任的车企也只能予以召回进行改进升级。

那么在极狐阿尔法S全新HI版这款车型上显得有些“迟滞”的ARCFOX极狐品牌又是如何做的呢？

据马拉车市了解，针对阿尔法S全新HI版这款新车型，仅在研发过程中，极狐和华为双方工程师便已合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，经历两年多、共三轮、近三百种方案的底盘调校，以及各种天气路面的数十万公里的充分测试与验证，从而在激光雷达的布置、5G天线的集成以及前风挡的优化等众多方面实现技术首创和领先。

不仅如此，就在原计划进行上市交付的去年12月底，ARCFOX极狐品牌仅是进行了小批量的先行体验版内部交付，且交付对象是华为和北汽1873戴维森实验室项目组已交订金的核心成员。

对此，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤曾表示，“通过内部员工的率先测试体验，将进一步确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。”

正是这没有“随大流”式的“赶交付”，而是出于对产品可靠性的极致追求，以及将用户体验摆在第一位的造车理念践行，造成了原本可以更早交付的阿尔法S全新HI版，最终“迟到”了133天交到了用户手里。

在马拉车市看来，5月7日晚极狐阿尔法S全新HI版的上市，可谓是真正意义上的上市，是商品化、可交易、可交付的，是软硬件匹配完善、用户体验完美的交付，是没有附加条件、所有问题项关闭后的交付。

这，或许也是作为全球新能源行业“先行者”的ARCFOX极狐品牌，其与众不同的「快慢之道」。

让产品的电动化转型走在前列，在产品的智能化转型中仍然先行一步，亦不负ARCFOX极狐品牌“让先行者先行”的初衷和理念。

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打破质疑

余承东为“华为HI第一车”站台

当晚的上市发布现场，打破的可不仅仅是关于车型交付的质疑。

自从去年4月首发亮相之后，阿尔法S全新HI版虽然顶着首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车和首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，这两个“首款”，但仍有不少声音质疑华为在该车型中的“投入程度”以及充当的“实际角色”。

然而，就在新车上市发布会的现场，华为常务董事、终端BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东先生的亲自到场“站台”，无疑也打破了人们对此的质疑。

此次余承东为极狐家族高阶产品的首秀站台，不仅标志着华为的HI大规模商业化落地，也体现了华为和极狐两家中国企业，基于打造世界级品牌的共同愿景，相互支撑、相互成就，俨然成为了一个“技术共同体”。此外，其首次为华为HI车型站台，更加坐实了极狐阿尔法S全新HI版作为“华为HI第一车”的身份和地位。

还记得去年上海车展，北汽新能源董事长刘宇在评价极狐阿尔法S全新HI版时曾表示：“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车。”不难看出，极狐阿尔法S全新HI版作为极狐与华为这组CP联手探索智能出行领域的最新成果，无疑承载了双方同样的期待，付出亦是不分伯仲。

不仅于此，极狐与华为的合作或许比人们看到的更加紧密。早在2019年初，北汽新能源与华为共建“1873戴维森创新实验室”，全面开发下一代智能汽车，不断在智能化转型方面深入合作，将ICT技术与智能网联深度融合，并已取得先机，打造了坚实的技术基础。

迄今为止，极狐与华为四年四次签署协议、深化战略合作伙伴关系，在技术研发、产品创新和智能化转型领域，不断取得突破，实现了从核心技术到营销终端全生命周期的深度合作。

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为“中国智造”正名

极狐阿尔法S全新HI版，底气何来？

事实上，此次阿尔法S全新HI版的正式上市，不仅是极狐家族高阶产品的首秀，同时其也承担起了为“中国智造”正名的重任。

为此，ARCFOX极狐品牌在新车上带来了令人叹为观止的高端智能科技体验，将其打造成“智能汽车天花板”，也向世人展示了未来智能汽车该有的样子。

阿尔法S全新HI版，不仅延续了极狐品牌“先锋美学”的设计理念，其搭载的超级电驱和超充技术，更使其拥有百公里加速3.5S以及2.2C的超级快充体验。仅需充电10分钟，续航里程增加197km，完美解决了用户出行的里程焦虑问题。

而基于华为赋能，新车更为用户打造了一个万物互联的智能出行空间。

鸿蒙车机OS加持下的各种人性化体验，可实现多种场景的深度定义。同时，核心服务能力及系统软件版本可持续的迭代更新，亦可满足用户的更多需求。

应用更加丰富完善的鸿蒙车机OS，全面支持语音交互以及车载与移动端软件功能的无缝流转。

语音交互方面，车内的所有乘客都可以发出指令操作，而系统可通过语音分区控制智能识别位置，比如不同乘客发出“打开车窗”的指令，会对应不同车窗的开启。此外，用户可以随时打断、追加、多轮次对话下指令，全程没有一丝阻滞。

“无缝流转”功能可以实现汽车车机系统与手机、手表互联和互通，手机上正在运行的应用可以直接转移到汽车上使用，无需在汽车上重新打开应用。同时，可以用手机投屏车机，直接使用手机内的软件，实现文件和资料的局部快传。

在智能驾驶方面，通过3颗激光雷达在内的34个高感知硬件，该车组建了一套超高融合感知系统。

而智能行车叠加智能泊车功能，打造停车场、城区、高速全场景点到点通行解决方案，以及依托高精地图实现封闭道路点到点智能驾驶功能。而这样的表现，在当下的新能源汽车市场中，领先优势过于明显。

无疑，阿尔法S全新HI版这极狐华为迈出的这一小步，实则引领智能汽车行业迈出了坚实的一大步。

除了可以称之为智能汽车天花板级别的智能领先优势之外，极狐阿尔法S全新HI版在品质方面，也同样可以做到让人完全放心。

该车诞生于北汽蓝谷麦格纳智造工厂，该工厂具备与一线豪华品牌汽车同级的世界级智能制造标准。

其“智造程度”和“严苛标准”，以及极狐汽车对制造、测试全流程的精益求精，造就了阿尔法S全新HI版“行业天花板”级别的品质表现。无论是“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖，还是CA-CAP首批耐腐蚀性能测评白金等级，都是对极狐品质的绝佳佐证。

在绝对品质保证下，赋予了阿尔法S全新HI版智能汽车该有的样子。或许，这些都是其旨在为“中国智造”正名的底气来源吧。

结语：

基于对智能汽车市场前瞻性的洞察，极狐汽车的勇于“尝先”，和把用户放在第一位的“快慢之道”造车理念，使其可以按照自己的节奏，不断探索未来智能化出行。而此次阿尔法S全新HI版的正式上市，正如照进现实的未来梦想，助力让每一位敢想、敢做的先行者破界前行。引领智能出行未来，极狐汽车无疑为众多的汽车品牌打了个样！

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