济南“六桥二隧”竞相穿越黄河，来看“进度条”

　　2022年济南市政府工作报告提出，济南将聚力落实黄河重大国家战略，在高标准推进起步区建设上开新局，加快5条续建和3条新建跨黄桥隧建设。这8条跨黄桥隧分别是哪些？预计什么时间完工？记者就此采访了济南市交通运输局。

　　今年续建5条跨黄大桥

　　2021年12月8日，在肥城吧里，有网友上传了照片，称“聊泰项目部承建的跨越黄河的公铁两用桥主桥3#桩基已全部完成”，让大家对聊泰公铁两用桥早日完工充满了期待。聊泰公铁两用桥起于东阿县G105和S325交叉处，以公铁桥跨越黄河进入平阴，在宋子顺村北连接G105至终点。黄河大桥段采用双向四车道一级公路标准建设，主桥采用平弦钢桁架，跨径布置为120+3×180+120米，设计时速80公里，项目总投资19亿元，全长13.5公里，主要建设特大桥1座(黄河公铁桥)、单建收费站1处、合建收费站和管理养护中心1处、建设停车区1处，预计2025年12月建成通车。

　　2021年10月28日，济南大西环黄河大桥施工按下加速键，四个跨黄主墩基本完成。作为济南绕城高速二环线西环段的组成部分，这座特大桥位于德州市齐河县和济南市长清区，路线由西北向东南跨越黄河，主桥是目前国内最大规模的四塔钢混组合梁部分斜拉桥，全长4.6公里，采用双向六车道高速公路标准。主桥跨径布置为140+3×240+140米，计划2024年4月建成通车。

　　2021年8月，有人航拍在建的济南齐鲁黄河大桥，发现大桥跨径达420米的主跨88根吊索安装和张拉均已经完成，整个大桥已展现出“三跨”飞架黄河之上的英姿。齐鲁黄河大桥南起齐鲁大道与济齐路交叉口，终点位于G309交叉处，主桥采用网状系杆拱桥，公轨同层合建（道路双向八车道+轨道双线），主桥跨径布置为95+280+420+280+95米，计划2022年12月建成通车，将成为世界上最大跨度（420米）网状吊杆拱桥，线路全长6742米，主桥长度1170米，主跨径达420米，宽60.7米，创造了世界上同类型桥梁最大跨径、最大梁宽、最高预应力拉索的纪录。

　　济南大北环黄河大桥，作为济南绕城高速二环线北环段的组成部分，全长约5.8公里，采用双向六车道高速公路标准，主桥采用独塔自锚式悬索桥，跨径布置为50+2×350+50米，计划2024年6月建成通车。

　　济郑高铁黄河大桥采用塔梁分离、塔墩固结的半漂浮结构体系，采用无砟轨道Ⅲ型板，设计时速350公里，主桥桥长1082.3米，跨径布置108+4×216+108米，是我国首座高速铁路五塔斜拉桥，也是我国铁路单联最长、规模最大的预应力混凝土斜拉桥，计划2023年年底通车。

　　今年规划新建3条跨黄桥隧

　　G104济南黄河大桥复线桥，采用双向八车道一级公路标准，兼顾城市快速路标准，市政道路与轨道交通合建，主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主桥跨径布置90+180+488+180+90米，将打造成为黄河上跨径最大（488米）的首座双层斜拉桥。同时，对零点立交实施系统改造，打造成为省内首座集成高速公路、城市快速路、主干路“三路联通”的枢纽立交，计划2025年12月建成通车。

　　济南黄河黄岗路隧道南起蓝翔中路，向北依次穿越二环北路、济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，终点G309互通立交相衔接。路线全长5.8公里，其中隧道段长约4.7公里，盾构段长3.3公里，双向六车道城市道路标准隧道，采用单洞双层外径16.8米盾构方案。16.8米洞径刷新目前大陆在建最大直径纪录，引领国内最大盾构隧道建设，计划2026年建成通车。目前正在推进前期工作，项目防洪评价已获批复。

　　济南黄河航天大道隧道东起在建航天大道与X102(幸福路)交叉口，止于黄河西岸马店村接收井，隧道段长3.5公里，盾构段长2.9公里，隧道采用双洞单层外径14.5米盾构方案，拟采用双向六车道城市道路标准，计划2025年底建成通车。目前正在推进前期工作，项目防洪评价已获批复。

　　2022年，济南将加大跨黄桥隧的建设力度，有望展现“六桥二隧”竞相穿越黄河天堑的施工盛况。到“十四五”末，济南力争形成27条跨黄通道的新格局。（济南日报记者：戴升宝）