澳航买下全球最破机队，得益于高超维修技术，敢于运营"七手飞机"

作者：拉上窗帘

澳大利亚航空最近增资收购联盟航空（Alliance Airlines）全部股权，等于将其63架飞机悉数买下。因为联盟航空拥有全球最后一批大规模的“福克客机”，数量多达43架，机龄高达29年，所以飞友戏称澳航买下了“全球最破机队”。

图：联盟航空福克70 网络图片

福克飞机（Fokker）是人类历史上伟大的传奇客机之一。这不仅是因为福克本人传奇的经历，也是因为福克F-27的巨大成功。这款上世纪六七十年代的双发涡桨客机风靡一时，客户遍布全球，产量高达786架。

但荷兰人不走运，在将F-27升级为“福克50”之后，遇到了道格拉斯的崛起。福克客机无论怎样变身，也没有逃脱DC-9的打压，终于在1997年完全停产。包括涡桨版的福克-50和喷气版的福克-70/100在内，福克该系列“新型客机”的产量只有约500架。

图：荷兰皇家航空福克 50 网络图片

福克客机的口碑很好，质量也相当不错。在停产多年后，一直有公司坚持使用。包括荷兰皇家航空、奥地利航空、瑞士航空等都使用了很久。

一些国家用它做政府专机，一些非洲小公司靠“捡几架二手”撑场子。特别是伊朗，许多公司都有福克客机，因为它实在“皮实耐用”。

图：伊朗航空福克100 网络图片

全球“最后的福克”除流向伊朗外，大部分都跑到了澳大利亚。维珍澳大利亚有10架，网络航空有19架——网航本来就是澳航的“三产”，与其它几家公司一起运营在“QantasLink”品牌下。所以收购联盟航空后，“几乎全世界的”老旧福克飞机，都到澳航手里了。

这些老旧飞机之所以还能安全运营，得益于澳大利亚高超的飞机维修水平。据说连我国的“特殊用户”，也经常到澳大利亚去做保养。

连日本都不再鼓捣的“萨伯340”，澳大利亚人依然用得热火朝天。凭借这个技能，澳大利亚与加拿大和美国一样，敢于长期运营这些“七手便宜货”。而这种“勤俭节约”的精神，也大大降低了澳航成本。

图：Qantaslink福克100 网络图片

身在澳州的朋友可能已经体会过福克客机。国内的朋友也不要着急，因为目前还没有这批飞机要退役的消息。倒是澳大利亚那些比较新的“波音717”，普遍被评论说“可能提前退役”。

但福克毕竟太老了，联盟航空此前已引进一批二手ERJ-190. 澳航多年来在澳洲航空市场占据主导地位，近期不断整合小型公司。随着收购越来越多，旗下机型也越来越复杂。如果哪天不想再保留福克，也是很合情合理的事情。