贵州
最近两年，新能源汽车广告铺天盖地，各个厂商为了营销做了很多噱头，其中最坑的还属所谓的电池终生质保的服务，听说上很诱人，实际上门槛非常高。
我们都知道电动车最核心的部件就是电池，而电池随着使用的时间推移，会不断地损耗，导致电动车的续航降低，几年后不得不考虑换电池的情况，就像手机一样，换了电池感觉能满血复活。
厂家的电池终身质保服务真的那么好，可能二手电动汽车就会非常保值，然而现在的市场恰恰相反。
浩南在比亚迪官网看了电动车电池终身质保服务的一些条件，需要满足这些条件才可以，非常苛刻。
官网显示整车6年15万公里的质保，电池组8年15万公里质保，但是还说明了三电系统终生质保的保修责任免除条款。
1、车辆所有权发生变更既非首任车主，就是过户到第二任车主就不提供质保了。
2、车辆为非家用途，比如你去变更营运车辆等就不提供质保了。
3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，意思就是你买车后，必须按照规定到4S店进行保养，只要有一次没有准时到店，就不提供质保服务。
4、维修保养未使用原厂纯正备件，就是如果你用了第三方的备件，就不提供质保了。
5、未注册比亚迪云服务以及迪粉汇，这个很简单注册一下就可以。
6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里，就不提供质保。
7、事故维修没有到比亚迪授权的店进行维修的也不提供质保服务。
8、电池容量正常衰减，不属于三电系统保修范围，这个就是属于官方检测广告，消费者只能接受。
9、人为和意外发生碰撞、水泡、火烧以及事故导致维修三电系统的不提供质保。也就是说只要你发生了事故，损伤到了三电系统就不能质保了。
浩南总结出来就是，其实比亚迪官网这样的条件也是正常的，毕竟从利益出发，不花钱换电池就是做梦，这样的门槛还是非常高的！
所以在二手车市场电动车保值率非常低，因为换电池非常昂贵，所谓的终身质保电池其实就是一个噱头，门槛这么高，几年后能全部满足只是少数。对此，你们怎么看呢?
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