五一前夕，大家都注意到这样一则消息：
在断水断航160余年后，世界最大的运河——京杭大运河黄河以北河段在今年的4月28日又实现了全部通水。
至此，全长近1800公里的京杭大运河，自1855年因黄河决口而中断全线通水通航后，再次实现全线通水。
作为居住在长江边的人，还是比较关注这条古老的人工运河的。
京杭大运河是中国版图上唯一南北走向的大河。
北起北京通州南至杭州，全长1794公里，比苏伊士运河长10倍，比巴拿马运河长20倍。
可是，今天我们关注的不是这条运河的历史和人文，二是它巨大的、令人吃惊的航运能力。
京杭运河走势图（鸣谢：星球研究所制图）
繁忙的京杭大运河（鸣谢：星球研究所制图）
今天是2022年5月5日，打开专业航运图一看，长江航运即时航迹图，一目了然。
浩瀚的长江，不愧是世界第一大航运内河。从东往西，从沿海直插腹地2000多公里，把长江流域的货物源源不断的运往大海市场，也把沿海的货物源源不断的运往内地。
作为一个武汉人，看着今天的航迹图，心里非常不是滋味：
号称长江第一大支流的汉江，你的航运去哪里了？如果不是几个零零星星的绿点到襄阳，外地人都以为汉江断航了吧？！
——这沿线零零星星不到20艘航运船舶，和京杭运河那在一起比起来，简直是自取其辱。
别提京杭运河了，和隔壁两省的湖南湘江、江西赣江想必，汉江航运也难以企及。
这汉江，怎么了？
这汉江、赣江和湘江，为什么拼不过一条窄窄的人工运河？
稀稀拉拉的汉江航运，愧对长江第一大支流
从汉口龙王庙沿着汉江往上，即时船舶不超过20艘。
汉江航运，居然沦落到可有可无的地步。。
武汉-湖北引以为傲的九省通衢，汉江航运几乎不值一提
湘江航运，航迹图，过了长株潭，船舶聊聊
赣江航运，多了南昌，寥寥可数
京杭运河，从扬州-淮安-宿迁-徐州-济宁，航道畅通，船舶密密麻麻如过江之鲫
京杭大运河扬州段的即时船舶，几乎塞满河道
京杭大运河，可不只是诗情画意
2021年长江干线港口完成货物吞吐量超35亿吨，同比增长6%以上，创历史新高，不愧是黄金水道。。
其中，集装箱吞吐量2282万标箱，增长16.3%。三峡枢纽年货物通过量达1.5亿吨，增长9.29%。
年货运量对比
01 京杭运河江苏段：5亿吨+
江苏省交通运输厅统计显示，常年有13个省份的2万多艘船舶在运河江苏段运输航行，近十年来货运量年均递增8%以上，近两年来，年通过货运量约5亿吨
02 赣江：1亿吨+
据江西省交通厅显示：全省水路运输：
2020年全省水路运输完成客运量113.2万人，旅客周转量1767万人公里，同比分别下降42.7%、35.8%。完成货运量1.07亿吨，同比增长3.5%
03 湘江：7685万吨
湘江长沙综合枢纽船闸通航七周年，累计开启7.9万闸次，船舶通过43万艘次，货运通过量 5.38亿吨，年均过闸货运量7685万吨。
04 汉江：猜一猜年货运量多少，反正不到湘江的一半。。。
天呐，汉江+湘江+赣江绑在一起，远远不及京杭大运河的一半。。。
内陆的 “两湖一江”，到底怎么了？
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