火车上明明有饭，为何有人宁愿挨饿都不吃？退休乘务员说出实情

火车，作为我们日常出行经常选择的交通工具之一，想必大家都再熟悉不过。

绿皮火车yyds

但是在乘坐火车的过程中，我们难免会遇到一些不可避免的琐碎问题，例如吃饭。

由于各种原因，我们或多或少都会在乘坐火车时赶上饭点。

为了填饱肚子，大多数人都会选择吃泡面充饥。

但有时忘记携带食物，或者仅仅想吃饭菜怎么办呢？其实，火车上是有饭的，甚至还有专门的一节车厢以供出餐。

尽管如此，有些人认为火车上的饭价格高昂，并且味道也不怎么样，让人觉得既不经济也不实惠，所以很多人选择不吃。

每到饭点都会准时出现的餐车

而火车上的饭又来源于何处？它究竟是如何制成的呢？为什么价格如此之贵？

有人宁愿挨饿也不吃火车上的饭，有退休乘务员说出了实情，让我们一起来了解一下。

火车盒饭的来源

我们通常在火车上看到的进行售卖的盒饭，其实主要来源于一个名为“火车餐车”的地方。

针对不同型号的货车，其餐车的位置也不同。

普通列车的餐车一般都在8号-10号车厢；高铁上的餐车的位置一般位于列车的左、中部，根据车厢数量的不同又分别分为三种不同的情况：其中单列8节车厢的动车组列车（CR400AF和CR400BF动车组）的餐车在5号车厢、型号为CRH2E的动车组列车的餐车在9号车厢、型号为CRH1E-(1061-1072)，(1229-1233)，(1073-1075)的动车组列车，餐车在9号和16号。

你去过火车餐车吗

火车上的餐车又主要分为餐厅、厨房和储藏室三部分。

餐厅用于供旅客用餐，或是晚上晚饭过后供站票的乘客加钱后买个位置来休息。

厨房则用于制作火车盒饭。

在这里，由列车上的炊事员们将放在储藏室里的食品进行加工烹饪，然后将其制成热气腾腾的盒饭。

当然，除了售卖盒饭以外，餐车还售有烟酒、饮料、零食等。

“瓜子、可乐、矿泉水”这句话总在车厢回响

火车盒饭不受欢迎的原因

退休乘务员李女士表示，首先，火车盒饭不受欢迎当然是因为它的价格实在是太贵了。

即使是同外面餐馆一样的菜品，火车上的盒饭却贵上了好几倍，大多为15-80元一份不等，可是一般15元/份的盒饭数量都比较少，所以火车上的盒饭基本上最便宜的价格仍然稳定在30元/份左右。

但其实火车上的盒饭卖得如此贵也是有原因的。

第一，火车上供应的盒饭并不是铁路或者车站自己承包的，而是外包给了其他的食品公司。

与餐饮食品公司合作

但火车上供应的三餐并不具有持续性，盒饭也有24小时或72小时的保质期，面对无法预测乘客对盒饭需求量到底有多大的情况，随时会产生盒饭滞销的问题。

因此，乘务员们只得尽量推销贵的盒饭，进而确保利润和收益。

一般情况下，列车都是由始发站点向车上运输盒饭，同时还是根据比例对低、中、高档三种类型的盒饭进行供应。

这其中对盒饭的仓储、配送、销售人工投入较大，配送成本也因此增加，盒饭的价格自然而然就随之提高了。

倘若火车盒饭价格较低，便会有更多的乘客选择吃盒饭，进而导致出现盒饭供不应求的现象。

火车也就因此需要投入更多人力物力来制作餐食，存储餐食的区域也随之需要扩大，这对于火车的其他部门甚至是火车整体的运营都会造成严重影响。

价格太低会引发众多购买者

并且，火车作为交通工具，其主要职能是运输，向乘客提供饮食也只是其附加功能的一小部分罢了。

从市场竞争上来看，火车上的盒饭在特定的环境下并不存在竞争者，如同景区中的食品一样，一家独大，涨价自然也就在情理之中了。

其次，就是因为它“名不副实”。

身价如此高的盒饭，尝起来却差强人意，许多人在吃过火车上的盒饭后第一反应都是感觉亏大了，硬邦邦的米饭毫无水分，清淡的菜品仿佛是水煮的，尝了一口后便再无食欲。

久而久之，也就形成了有些人宁愿挨饿，也不愿意吃火车上的盒饭的现象了。

看起来色香味俱全实则难以下咽

火车盒饭的发展

随着社会的不断发展，火车盒饭其实也在不断地发展、进步。

一方面，承载盒饭的食品包装在不断地发生变化。

上世纪70年代末，列车上的盒饭全是由铝制饭盒盛装的，卖出去后还要进行回收，经过清洗过后再次投入使用。

1985年，改革开放初期，我国从国外大量引进新项目、新技术，发现了聚苯乙烯的餐盒，也就是俗称的“高发泡餐盒”，并将其投入了大量的火车盒饭使用。

现在也随处可见的高发泡餐盒

然而到了上世纪90年代初，社会环保意识逐步增强，人们也逐步意识到了高发泡餐盒带来了大量的白色污染，于是生产制造了环保卫生、可降解回收再利用的纸浆模塑餐盒进行替换。

另一方面，火车盒饭的制作过程也在不断优化。

从前，火车盒饭主要依靠于炊事员们在餐车厨房中现场烹饪，当然，部分列车上仍配有炊事员，实现对部分特色菜的烹饪。

到了二十一世纪，动车高铁的开通发展，在改变了中国交通格局的同时，还改变了百姓的生活，选择火车出行变得更为常见，火车盒饭也由此进入了工业化生产阶段。

盒饭也因此变成了由线下统一制作打包完成后，再通过冷链运输至列车上，餐车服务员仅需对此进行加热即可食用。

统一打包好的火车盒饭

此外，火车盒饭的质量也在逐步提高。

盒饭的食材也由原来普通的几种蔬菜肉蛋类逐渐变得丰富起来，同时还变得更加的安全、营养，也更加注重了盒饭的荤素、色彩搭配。

餐车加工环境也经历了由原先的浓烟滚滚的煤烟灶，到石油液化气再到窗明几净的制餐就餐环境的变化。

不断改进的火车盒饭

正确认识火车盒饭

虽然，长期以来，火车上的盒饭口碑一直都不好，人们对它的印象仍然停留在“不仅贵，还难吃，宁愿挨饿也不吃”。

但其实，我们还是应该全面、正确地去看待火车上的盒饭。

一方面，从火车上的盒饭近年来不断地发展来看，无论是食品包装、制作方式的进步，还是质量的提升等，都能够看出相关部门对其做出的努力。

而且，我们能够从中看到的其实也不仅仅只是列车盒饭的成长，我们甚至还能够借助列车这个小小世界看到一个时代的发展与繁盛。

通过小小盒饭看到中国发展改变

另一方面，盒饭其实并不是人们在火车上进行用餐的唯一选择。

在其众多的替代品中，泡面就是一个经济实惠的存在，我们只需要稍微出点力气将其携带上火车即可。

谁不想在火车上来一碗热腾腾的泡面呢

并且，盒饭也非强制要求，购买权完全掌握在消费者手中。

而由于其运输、存储的特殊性，味道欠缺也在所难免，对此，我们其实也只得适当表示理解。

倘若真的不能完全接受，只需不进行购买即可。

那么，如果没带泡面，又不想买盒饭，就只能挨饿吗？当然不是，科技发展的进步还为我们带来了更多选择。

譬如我们常见的外卖行业已逐步走向高铁，在高铁上实现点外卖已成现实。

高铁外卖自由

你只需在中国铁路官网进行提前预订即可，其他的商家和乘务员会帮你搞定。

但这项服务现在仍处于试行阶段，因此覆盖面较窄，选择也相对较少，还是需要视具体情况而定。