广东
五一即将到来，相信各位小伙伴心里也已经小鹿乱撞，迫不及待地喜迎小长假了。有人欢喜那就有人愁，随着4月的结束，各大车企将迎来本月交付量结果，跟据乘联会在4月的调研显示：各大厂商零售目标同比大幅下滑，他们也初步推算本月狭义乘用车零售市场在110.0万辆左右，同比去年下降了31.9%。
事实上，如今这内忧外患的汽车市场并不不好卖。国内多地出现疫情复发情况，其中上海、吉林更是影响严重。诸如一汽集团、上汽集团、特斯拉等产销大户因吉林、上海及其周边地区为主的省市陆续进入静默管理状态，供应链体系受到了极大的挑战，给正常的汽车生产和销售带来较大冲击。
另外进入2022年以来，国际局势动荡，使国内的油价实现了惊人的七连涨，而92号汽油甚至也迈入了9元大关，这在以前是完全不敢想象的。油价的不断上涨，意味着用车成本在加快增加，就连身边的同事也在抱怨，“现在开车出门的都是大哥，这油价伤不起啊！”
种种迹象表明4月整个车市情况并不乐观，不过从单一层面来说，新能源或许会延续之前的状态。此前3月整体车市同样不乐观，但国内新能源汽车在3月的乘用车批发销量达到了45.5万辆，同比增长122%。可以看出目前新能源车走势正在摆脱补贴政策影响，持续走强态势，月度间波动增长特征逐步体现。
具体到新势力来看，尽管受内忧外患影响4月交付可能会下跌，但蔚小理中小鹏成绩或许是最好看的，毕竟此前小鹏3月以15,414台交付，拿下新势力纯电车型销量第一。随后又凭借P7、P5、G3i三款车型入围3月新能源汽车上险量前十，位居新势力榜首，再加上蔚来本月整车进行了厂停工停产，所以小鹏4月的交付量依旧值得期待。在我看来，4月车市的大幅波动属于正常，一旦企业陆续恢复生产，疫情进一步控制，被压抑的需求就将得到释放。
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