4月份，本田、丰田都在推出自己的纯电SUV，26日，Honda在华首款纯电动车——东风Honda e:NS1上市，共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。而就在明天4月28日，丰田旗下的首款e-TNGA纯电SUV bZ4X，将由一汽丰田和广汽丰田进行预售，两田正式进入了纯电的赛道，再加上之前南北大众的纯电车型，合资品牌的电动车开始了大规模的上市，那么合资电动车都有什么优势？今天就以东风Honda e:NS1为例来分析一下。
品牌可靠度高
跟新势力造车比起来，老牌的传统车企的品牌稳定度一定是高的，而且随着需求的变化他们也是适时调整品牌的方向。去年10月，Honda中国发布在华电动化战略，推出全新纯电动车品牌“e:N”。今年4月25日，Honda在e:N品牌之夜上，发布了“e:N”品牌的品牌宣言、品牌口号及产品规划等，于是东风Honda的电动化转型再次提速。
对品质的把控更好
众所周知，像本田、丰田、大众这样的车企，都有一套完整的品控体系，他们不是新入场的车企，对汽车行业的敬畏心让他们不会随随便便造一款车，而是在经过千万次的试验之后，才会推出一款全新的车型，并且会根据市场不同适时调整策略。
东风Hond有先进的制造工艺和严苛的品控标准，e:NS1在品质和可靠性方面延续东风Honda“匠心质造”的高水准。
作为Honda在华首款纯电动车型，e:NS1不仅继承了Honda70余年造车基因，还融合了中国最先进的电动化、智能化技术。
东风Honda e:NS1搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，能够带来起步迅敏、提速顺畅、操控灵活的驾驶体验。再加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，整个乘坐体验也很棒。
在智能互联方面，因为配备了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING系统以及智能数字座舱，东风Honda e:NS1拥有更加高级和稳定的智能科技表现。
外观设计方面，e:NS1采用全新“e:N Design”设计语言，造型简洁锋利。新车有5种外观颜色，长宽高为4390*1790*1560mm，轴距2610mm；秉承本田的“MM”理念，全车储物空间多达18处，空间利用率领先同级。
后续的残值率会有保证
电动车残值率的问题一直被人诟病，但是随着传统车企的入场，电动车在残值率方面会有很大的提升。因为从底层逻辑来讲的话，合资品牌的那些母品牌，他们都是传统的造车企业，他们对造车这个事情是非常非常看重，就像前面说的整个品控提升之后，电动车的各项素质也会有所提升，所以在二手车市场也会延续本田的高残值率的优势。
随着各大品牌电动车的入场，电动车市场必然是越来越丰富，选项也越来越多，这对于消费者是好事，当然对于那些认真造车的新势力车企也是好事，毕竟整个行业品质提升，劣币就不会驱逐良币了。
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