一般的车辆评测，我们大多仅仅针对车辆的外形、性能和配置进行全方位的评价，对于车辆的服务方面基本上全网都很少，毕竟一辆试驾车拿到我们汽车编辑手中时间有限，能够做的也仅仅是前面提到的一些。
但是此次评测哪吒U Pro给了我们一个全新的体验模式，哪吒方面贴心的为我们绑定了手机，可以体验到相关的服务，其中最直观的就是新的充电模式。一直在说，新能源车、智能化的汽车带来的不仅仅是全新的能源供给和出行方式，在售后方面也会有也很大的改变，其中充电模式将会是未来以纯电为主的新能源车的核心竞争力。
哪吒的充电服务有何亮点？
在这方面，特斯拉有超充，蔚来则布局换电，作为一个体量相对小的车企来说，如何在竞争中脱颖而出是非常重要的关键因素。哪吒在这里做了三件事，第一是加大智能手机的互动，第二则是和第三方充电紧密合作，第三则是我个人比较喜欢的代客充电，并且将这三方结合的非常到位。
通过哪吒的官方APP或者微信小程序，就可以非常方便的找到与哪吒合作的第三方超级充电站，而且可以通过导航直接前往，并且哪吒和这些充电站的停车场也有合作，限时免费停车方便了车主。诚然，这还是非常的传统，不少的新势力也能够做到这一点。
而代客充电真的是非常方便的存在，也是通过哪吒的官方APP，我们可以预约地点来让哪吒安排的代驾人员上门取车，帮车主去充电。最少的时间大约是两个小时，当然我们也能延长送车时间，这其实是大大提升了车辆使用效率，以及提升车主时间使用的一种方式。
比如我们在上班的时候，或者和家人看电影的时候，预约代客充电，代驾到指定地方取车，然后等我们看完电影或者下班的时候，车辆就能送来，车里的电充满了，还不用付停车场的停车费，我们还没有在充电时进行等待，不耽误我们的工作和生活，大大提升了车辆的使用效率，并且在充电过程中我们也能监控充电的情况。当然了，未来这项服务一定是哪的增值服务，需要收取一定的费用，但只要服务费用低于停车费成本，相信大多数车主还是乐意为代客充电买单的。
这里我们其实可以看到，哪吒在售后服务方面已经另辟蹊径，整体的服务流程其实更容易被当下的国人所接受，而且这项服务不仅仅针对哪吒U Pro，哪吒所有的车型都能享受。虽然目前来看，哪吒的整体体量不如蔚小理和特斯拉，但是在服务方面哪吒确实做出了自己的特点，难怪销量会逐步攀升。
哪吒U Pro又有什么进化？
哪吒U Pro是相对于哪吒U的进化版车型，其实外形上和哪吒U相比并没有太大的区别，依然是运动化、年轻化的设计风格，也是当下造车新势力的主要设计思路。
前后均采用了贯穿式的灯组，整体车身线条设计流畅，运动气息也是非常浓厚，侧面的线条很有立体感，整体看上去哪吒U Pro有很强的运动设计感，这很能吸引年轻人的关注。其实哪吒U Pro整体的设计语言和当下的大多数造车新势力很像，前卫时尚和运动相结合，主要针对的还是年轻市场。
不过个人认为，哪吒U Pro的家用属性也是很重的，除了价格实惠以外，它的空间感表现确实不错。虽然轴距为2770mm，标准的紧凑级SUV的身材，但是后排的乘坐空间和环境还是值得称赞的，普通男性也有两拳左右的腿部空间，头部空间表现的也不错，再加上纯电带来的平整地台，后排坐下三人是绰绰有余，作为全家出行来说比较舒适了。
内饰上，三块大屏依然抢眼，整体的豪华质感还是体现出来了，而和哪吒U最大不同则是中控上方的小型机器人。
这也是哪吒U Pro最大的进化——智能化方面。尤其是车机交互方面，通过“小优，小优”（目前已经升级为你好哪吒）就能唤醒，可以实现导航、车辆控制、播放音乐以及网络搜索等目的，相对来说简化了相关的操作。
而且整体车机的运行速度也属于可圈可点的存在，响应速度和处理信息的速度完全可以接受，除了暂时不支持多元化的语音控制，比如“打开车窗并关闭空调”这样的操作，但是相信通过随后的系统升级，通过OTA优化可以进一步实现这一目的，这我们还是需要给到哪一定的时间。但从目前整体的智能化表现来看，哪吒U Pro已经表现的不错。
动力续航的整体表现如何？
虽然我们一直在说，纯电车之间的驾驶感受区别并不大，但是随着纯电车厂对于驾驶调校的变化，纯电车之间的驾驶感目前也有了很大的区别，基本上现如今的纯电车主要分为两个流派，激情型和舒适性，个人感觉哪吒U Pro属于后者。
哪吒U Pro的油门比较轻盈，加速也不会特别的快，这就避免了像很多激进型纯电车开起来会有的那种晕车感，哪吒U Pro的整车的协调性做的还是比较到位的。尤其是能量回收，力道不是特别的强，没有明显的刹车感受，这样对于整体的车辆舒适度是有帮助的，尤其是对于后排乘客的友好度会有一个很大的提升。
理所当然的，这样会牺牲一些驾驶的乐趣，但是个人认为，作为一辆家用SUV，舒适性的需求会远远高过驾驶乐趣的需求，尤其是国人主要以家庭为单位的用车大环境下，哪U Pro的舒适感反而会获得家人们的认可，毕竟对于他们来说坐着舒服更为重要。
最后聊聊续航，我们试驾的车型标准续航为610公里，由于冬季开启空调后，折扣率大概在7折的样子，还是可以接受的，这也可能因为我们是在南方的原因，相对来说会比较省电，日常使用的话，在上海一周需要充一次电，所以我们尝试了代客充电之后就没有前往过充电桩进行充电，整体的体验还算不错。
写在最后：
其实这次我们的评测主要针对的还是充电服务方面，这方面其实是未来新势力也好还是传统车企也好的一个主要竞争方向，至少从目前来看哪开启了一个全新的方法，而且这个方面非常的人性化。而从哪吒U Pro整体车辆的表现来看，个人给它的定位是一款智能化的年轻家用纯电SUV，整体表现比较均衡，没有特别大的亮点当然也没有特别的短板，非常符合国人的用车需求，整体的配置不低，能够满足日常的需求，唯一可惜的是，这次的试驾车没有配备透明A柱，让小编有点遗憾。
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