酝酿了3年之后，smart品牌转型后的首秀smart精灵#1（参数丨图片）正式预售了。
新车有2个版本，分别是Pro+以及Premium，补贴后售价19万、23万元。
Pro+：CLTC工况续航535km，配备200kW永磁同步电机
Premium：CLTC工况续航560km，配备200kW SiC永磁同步电机（SiC电机能耗更低）
官方预订通道已正式开启，用户可登录“smart汽车APP”或“smart汽车小程序”进行预订（意向金为人民币500元），预计今年第四季度开启交付。
（还有很多车主权益大家看图就好）
在2019年，吉利集团正式与戴姆勒集团签约，双方成立50：50的合资公司并在全球范围内推动smart品牌的转型。转型之后的smart将会成为一个全球领先的高端电动车品牌。
现在讨论转型是否成功还为时尚早，但产品层面还是很值得关注的。
有史以来最大的smart
新车长/宽/高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。这是有史以来尺寸最大的smart。
新车包含11种车身颜色+4种内饰风格可供选择。
不过有意思的是，从车长看，全新smart精灵#1是一款标准的小型SUV，但却有着紧凑级SUV的轴距水平。至于设计风格上保留了与之前发布的概念车一致，有着小巧、可爱的蛋壳式造型，但因为尺寸增大，车身的比例也有所调整，现在看上去有种欧美风小跨界车的感觉。
D柱的设计可谓外观部分的最大亮点，常规SUV的做法是给D柱装上多边形熏黑饰板，但精灵#1巧妙地让车顶的线条在小三角窗位置做了个“小勾勒”，有人说这像战士的头盔，但我这种吃货觉得这东东显然更像一只荷包蛋。
车尾部分同样忠于概念车，内凹的尾门曲线干净利落，或许是受到奔驰EQ系列的影响，新车尾灯看上有EQS的影子。另外，为了告诉别人这是一台SUV，精灵#1的侧裙、后杠部分都嵌入了银灰色/黄铜色护板。
值得一提的是，精灵#1的风阻系数仅有0.29cd，虽然不如VISION EQXX的0.17cd，但这样的成绩在SUV里面已经相当优秀，低风阻对电耗、风噪水平也起到了积极作用。另外精灵#1白车身结构符合中欧双五星安全标准，好强度钢使用比例达到74%。
可能是特斯拉、蔚来先入为主的缘故，很多人认为电动车就应该有大尺寸。但随着时间的推移，电动车正在从“新物种”、“大玩具”回归城市通勤车这样的属性。对于大多数上班族而言，小巧，好停好开才是他们需要的东西。
走进车内，你很难想象到这是一台smart，因为整个设计风格和奔驰S级有很多相似的地方，例如中间扶手箱有着游艇式的斜面设计，还有大量弧线元素，多材质相互拼接的饰板等等，另外内饰的所有用料都符合欧盟REACH法规。
中间12.8英寸的触控大屏UI设计相当年轻，第一眼还以为在玩模拟城市......据了解，这个歌大屏幕搭载了高通骁龙8155芯片，这也是目前为止最强的车载娱乐系统“大脑”了。新车配备了专属APP及可个性化定制的信息娱乐人机交互界面，还打造了一个“smart灵感星球”作为智能人机交互系统的核心元素，基于人工智能AI技术的精灵助手Avatar估计像蔚来的NOMI那样可以跟用户交流，并处理各项指令。
另外，smart还打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务。我们可以通过专属smart ID无缝体验smart数字世界，车主也可以用手机APP来远程控制车辆，包括开/关空调，一键泊车等等。
座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑动、放平。前行李箱为15L，可放充电线缆或小件物品，而后行李箱在座椅不同状态的情况下可实现323L至986L的储物空间。
发布会还透露了一些细节：
1）天幕尺寸达到1.3 m²
2）650W功率，13个扬声器的BEATS音响系统
3）10英寸的HUD抬头显示
4）手机无线充电、脚踢式电尾门、3.3kW反向充电
这也可能是有史以来加速最快的smart
吉利负责工程、戴姆勒负责造型。smart这样的合作模式其实就是取长补短的过程，毕竟吉利有着完善的电动车技术储备，而奔驰又可以把握好设计、品质。
新车基于吉利浩瀚SEA架构打造，200kW/343Nm的永磁同步电机被安放在后桥上，百公里加速仅需6.7s。而电池则为66kWh的三元锂电电池组，续航最强的版本CLTC工况续航达到560km。支持最高150kW快充，5%~80%的充电时间小于30min。
而辅助驾驶环节，精灵#1搭载了23个智能感知模块，提供了L2+级驾驶辅助能力，提供包括自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、交通拥堵辅助（TJA）、自动泊车辅助（APA）和自适应近远光灯调节等功能。
150家销售服务网点，覆盖40个城市
按照规划，2022年内，smart将在国内铺开150家独立销售服务网点，覆盖超过40座国内一线、新一线及二线城市，另外还在北上广深等6个城市建立smart旗舰中心，让更多用户能近距离感受smart独具特色的新奢品牌、产品和服务体验。
电动化转型是smart品牌的必然结果
80年代的奔驰一心想做台个性小车，但无奈NAFA Concept碰了个壁。直到90年代中，奔驰遇到了瑞士钟表公司smH（Swatch的前身），两家一拍即合，smart随即诞生。
1997年，smart city coupe正式亮相法兰克福车展，并且在1998年正式登陆欧洲市场。随后历经三代发展，smart也变成了许多人心目中的“玩具车”。但问题是这样的定位注定换不来太多销量，这也造成了smart品牌连续亏损20年的“壮举”。
而电动化时代的到来，也为smart带来了契机。
回顾市场上的热销车型，可以看出国内新能源乘用车市场呈现高、低端车型同时热销的“哑铃型”结构，低端有欧拉、宏光MINIEV、高端有特斯拉、蔚来等等，反而中端缺少一台爆款车型，这无疑就是smart的最佳切入点。
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