犹记得当初我把小鹏P7开到家楼下，三俩好友闻讯赶来为我“接风洗尘”，看见实车的一瞬间，直问我最近干了点什么大买卖，真有排面。之后用车的半年间，也总有人咨询我小鹏P7到底好不好开，小鹏P7成为首款十万台下线的新势力纯电车型的理由是什么等等。干脆，我就给大家总结一份小鹏P7大盘点，给大家说说成为小鹏P7的十万分之一是何种体验，想了解的小伙伴往下看。
高速NGP，秒变开车高手
我被问最多的就是小鹏P7的高速NGP，相信很多了解的小伙伴都知道NGP，它可以说是小鹏的拿手好戏。实战怎么样？就拿前阵子我的用车体验来说吧。上个月我和老婆回丈人家，总看我用NGP，老婆也有些跃跃欲试，那就让她也来感受下。这不，在高速路口，小P就提醒是否开启NGP，手拨方向盘换挡杆两下，高速NGP功能正式启动，随后，在驾驶员的监督下，系统就能够帮助完成加减速、并线超车等等的辅助驾驶。
就说超车操作，老婆开车比较纠结，明明旁边车道的车还有很远才能到，但她就是会游移不定，无法快速确认并完成超车动作。不过在高速NGP的帮助下，只要确定当前路况适合超车，车辆就会果断开启转向灯，迅速完成超车操作，干脆利落，老婆连连表扬：“确实像个开车高手。”
续航、用电成本实测
接下来再说说续航和用电成本方面，我的车型是超长续航版670N，它的NEDC里程是670km，WLTP里程大概是570km左右，电量在90%左右时，WLTP里程会在520km左右。根据这几个月的实际测试，小鹏P7的WLTP 520km在北方冬天平均能跑240km左右，天暖和了（春、夏、秋季）能跑400km左右，平均年续航在320km左右，基本上我的通勤和偶尔出行的要求还是能够完全满足的。
用车成本方面，从10%充到90%，公用充电桩大约是60多元，用家用充电桩30多元，最省钱的是居民用交流电，也就20多。还要提到的是，目前小鹏全系购车享受每年1000度的免费充电权益，1000度电在北方可以跑4000km左右，用车频率少的话，四合五入大半年都是免费用车，省上加省！
成为小鹏P7车主的这半年左右的时间，它的智能辅助配置和低用车成本，让我开着轻松、用着省，想跑就跑、说走就走，用车体验感max。看到最后，相信你就知道，为什么小鹏P7能突破十万辆，为何我愿意成为这十万分之一。所以，“神车”小鹏P7值不值得入手，各位看官认为如何？
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