F1时隔2个星期再次上演比赛，这次十支车队返回了欧洲大本营伊莫拉赛道。
传统上F1首站欧洲赛事将是车队们引入大更新的时间点，一来物流上的安排较为合理，二来需时分析冬测和首几站的比赛的数据去确定研发方向。但今次有些不同，有些车队选择不在伊莫拉分站中引入新部件。原因有两个︰
1. 时间紧迫︰由于第二节练习赛是在周五的冲刺排位赛后举行，在排位赛过后，一众车队的赛车就会受到赛车检查守则所限制，车队不能随意更换赛车部件。换言之车队只能在第一节练习赛中试验新部件的成效，这还未计算上车队需要在练习赛中完成好赛车的基本调校和设定。在这短短的一小时中，车队工程师未必可以完全验证到新部件的可靠性与成效，因此有些车队就倾向不带来更新了。
2. 雨战︰今站有超过60%的机会下雨，测试一个新部件的成效需要在干地之下进行，这样才能得到具代表性的数据以供参考。既然一连三天下雨的几率都如此之高，那么车队们也不太愿意在此引入更新了。
不过凡事总有例外，有四支车队就在今站引入了不少的更新。红牛就为了在冠军路上追赶法拉利，宣布今场将接受风险并进入Full Attack模式，尾翼、侧箱、剎车等部件通通都会带来更新。另一方面，梅奔则继续寻找海豚跳的解决良方，本站将为侧箱前沿和底板带来更新，到底可否解决问题？而阿尔法罗密欧和Alpine也将分别带来不少的新部件，务求可以尽早在混乱的中游杀出重围。
本站或许可以多留意这4支车队的表现，特别是红牛，到底在法拉利决定不带来更新的情况下，升级了的RB18可否在法拉利的主场反击成功？还是过于急进导致可靠性又出现问题呢？
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