车主必读4月21日北京报道（记者 高琳艳）4月21日，距离“长安深蓝”品牌成立也就一周时间，长安汽车在“预见深蓝 先达未来”技术分享会上，正式官宣了全电数字平台—EPA1，并且透露了长安深蓝首发车型C385的技术细节，纯电动、增程、氢燃料同步上车，这是长安汽车在新能源领域开疆拓土的“大动作”。
全电数字平台—EPA1
长安汽车自2017年发布“香格里拉计划”以来，经过来自清华、北大、北理等高校精尖人才团队，历时五年苦心钻研磨砺打造，才有了今天行业领先的长安深蓝全电数字平台—EPA1。长安深蓝全电数字平台，是多补能形式的电驱动专用平台，具有高效率、高性能、高智能、高安全的四高属性。
高效率。长安新一代超集电驱，推动电驱向高功率密度发展，为整车贡献更低能耗水平。EPA1平台的驱动电机将采用八层扁线绕组技术，转子双V拓扑构型，驱动效率提升1.3%。为了改善电车冬季用车困难，长安汽车全球首发的微核高频脉冲加热技术，在-30℃环境下实现低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。率先量产的自主轿车增程系统，实现1L油可发电约3.3度/全域无感运行。率先量产的自主轿车氢燃料电池系统，实现1kg氢气发电20.5度/3分钟超快补能。
高性能。目前，纯电+后驱仍具有行业稀缺属性，EPA1平台以后驱为基因，兼顾四驱极致性能。后轮驱动+四驱拓展，兼容增程、氢燃料电池，搭载C385实测实现单电机190kW/百公里加速5.9s的出色性能。采用最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬架系统，以及50：50前后黄金轴荷比，达到了领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能，从而赋予了EPA1平台卓越的操控性能。
高智能。三大域控架构支持SOA服务拓展，再加上国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”，性能提升70%，体积降低70%，避免因车机升级失败，导致车辆停摆，保持常用常新的体验。采用行业一流的Hypervisor域控方案，高算力智能座舱域控制器搭载8155芯片，具备105K DMIPS算力，处理响应速度快。智能驾驶域控制器，最高可实现L4级智能驾驶。
高安全。EPA1平台满足2021版C－NCAP五星安全标准，车身采用五横九纵环抱式车身设计、超过45％的超高强钢占比、全方位电池安全防护，为用户提供360度安全保障。在数据安全方面，采用５+1网络安全及隐私保护策略，即五层纵深防御策略，加一套完整的覆盖车端，云端，移动端的隐私保护策略，避免隐私泄露。此外，iBC数字电池管家，有效避免电池热失控。
首发车型C385
C385外观采用了极简主义设计，采用时下更为流行的溜背式设计，隐藏式门把手带来更好的一体性，车身尾部采用了贯穿式尾灯，与前脸设计遥相呼应。车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，几乎达到C级车水平，风阻系数低至0.23Cd，达到行业领先水平。车内使用了随驾智能转向的14.6英寸向日葵屏，并且搭载了电动掀背门。
得益于EPA1平台的延展性和灵活性，C385不仅有纯电车型，还有增程式车型，甚至还有氢燃料电池版本车型。在CLTC工况下，纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上；增程版满油满电续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。
虽然这次并没有如愿看到车型logo，但是随着长安深蓝全电数字平台EPA1的发布，以及长安深蓝首发车型C385的技术细节陆续揭晓，C385正在加速向我们驶来，让我们共同期待一下吧。
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