这是以前的空军战斗机飞行员，确实原则上不允许开车。
但其他军队飞行员没有硬性的要求，民航客机、货机飞行员更是人手一辆好车。
在过去很长一段时间，空军是不允许战斗机飞行员开车的，同时还有一整套严格的规定。
这些规定的根本上，就是为了保护战斗机飞行员，保护空军的财产。
为什么过去会这么做？
第一，过去的路况不好。
90年代中国的基础设施还是很差的，很多地方出了城，公路就是破破烂烂。
而很多军用机场又是在比较偏僻的地方，普通车辆压根不走，沿途的道路更是很烂。
在这种道路上开车，存在一定的事故隐患，不是在驾校学学就行的，一般要老司机才能胜任。
第二，过去的交通管理很差。
而外国认为大部分交通事故，其实就是交通管理出现的问题。
萨沙还记得以前我们南京有个很有名的主持人叫做张涛，25岁就出车祸死了，当时全车4个人都死了。
他开车回来，傍晚经过一个安徽管理的路段（在宁连高速公路安徽天长段），出了车祸。
当时在宁连高速公路全部是江苏管理，管的很好。但天长这段由于历史原因，是交给安徽管理，这段管理的非常差。
公路上有很多岔口，很多大车随便从岔口高速驶入，而且胡乱在路上停车。
这辆卡车司机连驾照也没有，还违规长期将车辆停在高速公路边，也不设置警告牌。
结果张涛开车回来以后，一是天色灰暗，二是他自己喝了点酒，反应不及，一头撞到车上，全车4人一个没活。
由于这里管理差劲经常出车祸死人，被司机们称为鬼门关。
当年很多地方交通管理是很差劲，就算飞行员驾驶技术很高，也难保安全。
第三，战斗机飞行员自身的一些问题。
战斗机飞行员都是精英人物，一般非常自信。
他们经过大量训练，对于速度和机械操纵比我们普通人强十倍。
那么，这些飞行员开车，恐怕会不可避免的开快车。
打个比方，如果我以前是骑摩托车的高手，再快的车我都骑过。
现在让我骑电动车日常出门，我也会不自觉的将速度提上去。
不过，这些都是以前的规定，现在并没有规定战斗机飞行员不能开车，时代不同了。
其实，国家保护战斗机飞行员是有原因的。
培养一个战斗机飞行员，至少需要上千万人民币的支出，而且每年培养的人数是有限制的。
可以说，每一个战斗机飞行员都是国家的一份财富，不能因为莫名其妙的原因而减员。
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