捞着玩？美军花大力气打捞SR-71残骸，随后又扔回大海

二战后，美国实现了在亚太地区的军事部署，冷战期间，美国在亚太地区没有消停，发动越南战争，美国通过了众多的军事基地对越南进行了打击。美军在航空领域曾经长时间领先世界一个段位，不过常在河边走哪有不湿鞋，其曾经著名SR-71“黑鸟”侦察机，不仅被朝鲜防空导弹击中过（侥幸逃生），“黑鸟”还曾经发生过坠海，在1989年4月21日，一架编号为61-17974、绰号“Ichi-Ban”的SR-71坠毁。

两名飞行员弹射逃生后被渔民救起生还。这架SR-71坠毁地点在我国南海，由于地点敏感，美军担心技术外流，因此美国海军出动军舰和拖船前往事发海域，立刻组织力量打捞，这架黑鸟——也是最后一架坠毁的黑鸟，坠毁原因是发动机故障、部件解体所导致的事故。

从美国海军公布的资料来看，美国海军在SR-71坠毁9天之内就进行了定位。

4月29日，打捞船博福特号抵达现场，该机残骸散落在数十米深度的海底，打捞船在当天完成对残骸的声呐定位，随后完成了残骸分布图绘制。

在5月2-4日，相机、发动机等关键设备先后打捞出水，其中左发动机在2日被打捞出水，并最终确定了飞机的坠毁原因。

当时该机以三倍声速飞行时，左发动机的压气机轴承卡死导致叶片解体，而碎片又打坏了向气动控制面传递动力的液压管道，使飞机失去了飞行控制能力，进入失控状态。

到5月10日，打捞工作完毕，不过后来，美军又将该机的残骸丢入了马里亚纳海沟，虽然是为了防止技术泄密，不过总有些“捞着玩”的感觉。

SR-71 于 1950 年代后期秘密设计，能够在太空边缘附近巡航并超越导弹速度。时至今日，它保持着水平飞行最高高度和非火箭动力飞机最快速度的记录。

SR-71“黑鸟”为翼身融合三角翼设计，最大飞行速度达到了3.2马赫，而巡航情况下也能达到3马赫左右，可实现每小时接近3000公里的飞行，采用轻质量、高强度的钛合金作为结构材料， 可承受200度以上的空气摩擦温度，座舱盖的玻璃也能达到300度以上的耐热效能，即便如此，黑鸟在高速飞行时，机身还是会因为热胀被拉升30多厘米。

据说黑鸟在返航回来之后，好几个小时都不允许地面人员靠近，因为机体的温度太高。

SR-71上装有先进的电子和光学侦察设备，一小时内它能完成对面积达324000平方千米（100,000 平方英里）的地区的光学摄影侦察任务。形象地说，它只需要6分钟就可以拍摄得到覆盖整个意大利的高清晰度照片。

正是大量先进技术的使用，使得SR71黑鸟的制造和维护成本都变得非常高，一架SR71一个月的花费超过了3900万美元。

虽然黑鸟拥有众多和科技和飞行纪录，但是其也不再是“一枝独秀”，随着雷达技术、防空系统的发展，航空侦察技术和太空观测技术的进步，“高空高速”时代结束，前苏联的解体，战斗机、轰炸机都不再过度追求高速飞行，而是向隐身化发展，SR-71在这次坠机后不久，也完成了自己的落幕。