疫情对人们生产生活的影响还在持续，汽车行业同样也不能独善其身。根据乘联会3月车市销量数据，燃油车呈现萎靡状态，一季度零售491.5万辆，同比下降4.5%。相比之下，新能源延续了快速增长势头，一季度我国新能源乘用车零售107万辆，3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，其中纯电动作为核心主力贡献了37.3%，插混份额仅有19%。
作为纯电在新能源市场的一员，小鹏p7同样展现出了高景气度。其3月交付量突破9000台，实现9,183辆交付，拿下新势力纯电车型销量第一。事实上p7在保值率上同样有着优秀的表现，2021年度中国汽车保值报告指出小鹏p7凭借着8.5折的保值率，干掉了8.4折的特斯拉、以及8.3折的保时捷，成为了同级别保值率最高的车型。
对于一台卖20多万以上的造车新势力纯电车来说，这些成就属实是不容易。要知道，在这个价位，历来都是主流合资B级车的天下。那么问题来了，小鹏P7如何突破重围的？
以往我们去传统合资品牌4S店买车时，销售往往介绍的是这车的外观设计/空间方面等，而小鹏则全然不同，当你来到小鹏体验店时，工作人员第一时间就向你介绍车辆匹配度多高，而这方面恰恰是同级别合资车型的弱项。以某众CC为例，它在20-30万元算是不错的轿跑产品，但销量始终不温不火，2021年仅卖出2.3万辆。其原因，是因为这类所谓的轿跑只得其形，未得其神，加速和操控与同级别轿车拉不开差距。反观p7，性能版车型搭载两台永磁同步电机，可实现前轴电机最大扭矩265N·m，后轴电机最大扭矩390 N·m，媒体实测的0-100km/h加速时间仅为4.34秒，几乎和超跑同一水准。
事实上小鹏P7正不断从外观、功能、到科技，将好玩、有趣、潮流的新事物带到车主群，吸引着更多消费者。它的出现将国产纯电的好感度和认可度提升到了新的档次。
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