买车时，如何判断一辆车油耗高不高？原来看它就知道

买车如何判断这辆车是否省油？开车省油的技巧有哪些？这些都是亘古不变的话题，成为我们茶余饭后永远的谈资。毕竟现在的油价实在有点太高了，截止今天，我国各地95号汽油的油价大部分在7块钱左右，虽然比之前下调一点，但是还是有点贵，特别是有些车百公里耗油10L以上，让这些车主感叹“真不是个省油的车”。那买车如何判断这辆车是否省油呢？

怎么选

一部车省不省油可不是只看一两个方面就能判断出来的，我们在了解一款车的时候，通常会找到汽车配置表，上面的发动机参数、技术、工信部油耗、变速箱、轮胎等等，这些都是影响汽车实际油耗的重要因素。

发动机同类型发动机的话，小排量自然在油耗上有优势啦。而排量相近的发动机，主要看技术，比如说缸内直喷、高压缩比、VVT等等这些技术对燃油经济都是很有帮助了，而外部辅助就有发动机启停功能。总的来说就是技术越新，油耗水平越低。

如果选择1.6L以下的小排量发动机，车重对车辆油耗的影响是比较大的，太重容易造成“小马拉大车”的现象，反而更耗油。理论上来说，车重每减轻100公斤，百公里油耗能下降0.1L左右。所以小排量的增压或自吸发动机车型，选择车重小的会更省油。

那么是不是排量越大越费油呢？这不是绝对的。因为现时很多小排量车型都是一些技术比较老的低端车，技术过时的问题也会导致油耗高。而且很多人一看到最大功率和峰扭都比较大的车就会担心油耗，其实这没有直接的关系，而且如果输出曲线较好，能较早达到最大功率和更牛的话，市区路况往往会更省油一点。

变速箱目前油耗表现比较好的自动挡车型很大一部分搭载的是CVT和双离合变速箱。CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。而双离合则通过更快的换挡速度减少动力的流失，把发动机输出利用率提高，这也能降低燃油消耗。但CVT对动力梳理到相当平顺，有些喜欢激烈驾驶的人会不带感；而双离合的低速顿挫和可靠性一直都是它的硬伤。

有人认为选择手动挡车型会更省油，其实现在这种论调已经过时了，手动挡省油论主要针对以前技术较老的4AT变速箱，现在的话，甚至有些AT车型的油耗水平也能做到与手动挡相当，部分CVT车型甚至优于手动挡。但手动挡还是有着维修成本低、可靠性高的优势，所以很多出租车都会用手动挡，这可不是因为省油。

轮胎尺寸

油耗的多少就是推动汽车行走需要多少燃油，而汽车行驶是要克服阻力的，这种阻力有一大部分来自于路面。轮胎作为汽车与路面唯一的接触部件，对油耗有很大影响。汽车与地面接触面越大，摩擦力就越大，油耗自然会更高，所以更宽胎面会增加油耗水平。当汽车以100 km/h的车速匀速行驶时，主要会受到空气阻力、汽车内部部件之间的摩擦力以及轮胎的滚动阻力这三种阻力的影响，其中轮胎形成的滚动阻力占到了25%。

工信部油耗

很多人都明白其实工信部油耗跟实际是有差距的，因为这个油耗数据大部分是取样于最佳油耗成绩，而不是平均值。但也不代表无参考性，工信部油耗数值高1-2L，其实就已经接近实际油耗了。

其实油耗并不是考量一款车的唯一依据，特别是油耗水平相差1-2L/百公里，正常使用的话一个月也就相差几十、一百的油费，如果因此选择一些性能、综合水平更低的车型的话就没必要了。