飞塞尔维亚的运20，机翼剧烈抖动，尾翼也抖动，是运20不结实吗？

当地时间13日，塞尔维亚总统武契奇发表讲话，非常硬气，他说，塞尔维亚宁愿做独狼，也不愿意加入北约当鬣狗，他证实运20运去了FK-3防空导弹，要在北约国家的包围之中保护塞尔维亚。不得不说，塞尔维亚国家虽小，骨头很硬。

这番讲话，也标志着运20向塞尔维亚空运防空导弹的行动胜利完成，从4月9日-12日，运20连续飞行了22架次，首次实战化展示大国战略空运能力，印度网友也非常热心，评论表示各种羡慕嫉妒恨，“看看人家中国都用上国产战略运输机了，咱们还在用老美的C-17。”有趣的是，这次运20的空运行动，国外热心网友记录分享了很多高清视频和图片。

运20机翼尾翼剧烈抖动，不结实吗？

其中一段视频，引起了网友激烈的争论。一架运20在降落过程中，垂直尾翼、水平尾翼和机翼都出现了剧烈抖动。有网友说，这说明运20“不结实”，机身的强度不好。还有网友说，这是运20学习苏联的经验，在高危的机场采用俯冲式的“阿富汗降落”。急剧俯冲和剧烈的接地，导致了抖动。

运20引发网友的讨论和争论也是一件好事，说明大家越来越关心中国的航空，中国自己的飞机，都想让中国造出的飞机越来越棒。这里我们对这种抖动现象做一个科普。还是老规矩，尽量不使用过于专业的术语，明白大意和原理即可，没必要过度纠结术语细节的准确。

现代先进飞机的设计建造，并不是刚性的，从某种意义上来说，是弹性的。除了机身不怎么变形之外，机翼和垂直尾翼、水平尾翼，这三大件都相当Q弹，形变的幅度超乎你想象。飞机当然可以设计成刚性的，强度不足咱们可以上钢板，大不了造个坦克一样结实的飞机。这样的坦克式飞机，只要动力够强，也能飞起来。外国网友曾经在一个割草机上装了发动机，结果割草机也飞上了天。这段视频现在依然挺火，这当然是极端的例子。

能飞起来，跟能很省油的飞起来，这是完全不同的两码事。我们想不要便宜的机票？想吧？想的话，飞机就必须得越来越省油，不省油怎么能便宜呢？航空公司也不想买一个油老虎啊。为此人类采取了一切尖端科技，目的只有一个，省油，更省，再省。最后省到极端的情况，有可能是一滴油也不用了。用啥呢，用电。

飞机机翼越弹越先进越省油

喷气式客机的外形从当年的波音737，到现在的波音787，几十年来外形看上去似乎没有变化，都是两个翅膀插在一个圆桶上。

但实际上，空气动力学设计有本质的不同。机翼的形状，机头的形状，飞机的材料都在升级。过去的波音737用金属材料比较多，现在的波音787大量使用了复合材料。从某种意义上说，波音737的机体设计比较刚性，而波音787的机体设计比较弹性。这是什么意思呢，举个例子，各种优化设计和复合材料的优势叠加在一起，波音787的机翼能被很大程度的折弯。

波音和空客都发布过视频，波音787和空客A350的验证机，在试验台上被五花大绑，两边的机翼被机器锁住上下移动，象是鸟的翅膀一样下不停扑腾。机翼上下摆动的幅度可以达到惊人的几十度。但是，但是，但是，机翼不管怎么折，是折不断的。波音787和空客A350能这么玩，几十年前的波音737是不能这么玩的。

再举个例子，很多网友坐在飞机窗边，看见机翼抖来抖去，有时候抖动的幅度还特别大。有些网友的小心肝都快抖起来了，很怕飞机散架。这种情况完全没有必要担心。飞机的设计比汽车的设计要求，更加严谨更加困难。世界上能造汽车的公司很多，世界上能造客机的公司没几个。实际飞行中的机翼抖动，一般上下就几度而已，只是小意思，工厂实验台机翼上下几十度的抖动，都做过了成千上万次。

波音测试机翼，飞行中不可能如此夸张

我们再说说为什么飞机要采用弹性设计。波音787和空客A350的机翼，采用了整体式复合材料设计，优势就是重量轻，强度高。如果用航空铝合金打造这么大个的机翼，重量直接就翻上天了。这些重量是不产生任何收益的死重，背着上天，又背着回来。

明白这个就好说了，机翼可以采用弹性设计，水平尾翼和垂直尾翼当然也可以采用这种设计。波音787和空客A350的机翼，空气动力设计水平，比波音737高了不知道有多少。实际飞行中气流变化非常复杂，波音787和空客A350的机翼考虑到了这些更复杂的因素，比波音737要科学的多，精细的多，从某种意义上来说，机翼上下折腾产生的形变，会更符合实际飞行情况，会比以前的飞机更加省油。

为什么说运20很牛

我们回过头来再说说运20吧。

运20的起点很高，设计水平也非常高，不要拿它跟当年的运8比。两者的差距，比波音787和波音737的差距还要大。

运20有两大优势，一是采用了大量的复合材料，二是采用了电传飞控。复合材料为主建造的机翼，水平尾翼和垂直尾翼，完全能跟波音787和空客A350的机翼相比，飞行中产生形变上下扑腾很正常。另一方面，不是所有的形变对飞机飞行都是有利的，有可能是负面的。比如垂直尾翼产生的形变，需要抑制。

电传飞控通过控制垂直尾翼的方向舵运动，能产生抑制形变的效果。

结合以上两点优势，我们能得出一个结论，运20又坚固又省油，不存在飞机不结实的情况，更不存在飞机散架的可能。

美国的月亮不会更圆的，看看C-17起飞降落和飞行的视频，也有大量机翼，水平尾翼和垂直尾翼剧烈抖动的现象。

结语：运20只是中国战略运输机的一个开端而已，重量“不过”200吨，水平就这么高了。如果中国造一个400吨的战略运输机，又得先进到啥程度呢？有人说中国没买下被炸毁的安225，可惜了。中国能造更好的，为什么要买呢。