三管齐下的高端之路，比亚迪汉全系革新

（文/张家栋 编辑/娄兵）今年3月份，比亚迪乘用车全系共售10.4万辆，同比增长160.9%，并以完全电动化的转型之姿坐实了“新能源汽车领导者”之位。

而根据乘联会发布的1-3月新能源厂商销量排行榜来看，今年1-3月，比亚迪共售出28.2万辆，同比增长421.5%，以17.4万辆的销量差额力压位列第二的特斯拉。

在销量结构方面，比亚迪汉家族在今年3月共售出1.2万辆，持续帮助比亚迪在中高端市场破局拔升。

4月10日，比亚迪全面针对汉家族4款车型进行产品革新，新车综合补贴后售价区间21.58-32.98万元。

作为诞生之初便被定位为比亚迪家族旗舰轿车产品的汉，在2020年上市之时，便凝聚了比亚迪旗下的电动化技术大成。从奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加盟设计团队、到博世IPB智能集成制动系统再到DM混动技术赋能与刀片电池的首次应用，比亚迪汽车由传统动力到新能源的革新，在比亚迪汉上体现的淋漓尽致。

尽管2020年汉刚刚上市之际，中高端新能源市场还仍处于混沌之势，但从汉上市至2021年7月底的一周年间，比亚迪汉凭借出众的产品表现与纯电、混动多种动力形式并存的丰富选择，迅速突破了10万辆销量，并长期在中大型新能源轿车市场占据着Top 1的席位。

而自三月比亚迪汉全新的DM家族预售以来，拥有DM-i以及DM-p赋能的比亚迪汉，订单量已经突破3.8万辆，而加上全新的汉EV（参数丨图片）车型后，该数据则高达5万辆之多。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上表示，随着汉DM-i、汉DM-p、汉EV等全新车型的加持，比亚迪汉将在今年完成对传统三强的绝对超越。虽然听起来，颇有一丝蔚来创始人李斌在今年扬言要全面超越宝马的狂妄，但细究比亚迪目前在产品端的革新与技术沉淀，便不难发现，在电动化变革时代下勇立潮头的比亚迪，并非危言耸听。

DM赋能

作为家族的中期改款车型，新款比亚迪汉在设计层面的变化不大。新车型延续了汉家族独有的“龙颜美学”设计，DM-i与DM-p在前脸处更进一步加入了跑车化的设计元素，并配以前格栅独特的钻石般龙鳞亮面，将车辆性能与文化元素相结合。同时，汉家族尾灯也改用全新的贯穿式中国结尾灯设计。

其中顶配版的汉EV千山翠限量版还搭配了一系列专属外观内饰运动套件，碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、绿色的碳纤维材料等，以及特有的智能香氛功能。

内饰方面，比亚迪汉则改用古建筑中“品”字型排布方式，加之多样化龙元素细节，与可选装的一体式运动座椅，进一步增强了运动与典雅文化的碰撞。

尽管在设计端多为细节处的提升，但在动力部分，全新的汉家族则再度集比亚迪领先技术于一身。依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等技术突破，如今的汉家族车型共包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统。

性能方面，汉EV创世版系统综合最大扭矩700N·m，百公里加速3.9s。其中，创世版CLTC续航可达715km；而全新推出的汉DM-i车型，则搭载了在比亚迪其他王朝车型中备受好评的DM-i混动系统，NEDC百公里亏电油耗4.2L，NEDC综合续航里程最高可达1300km，百公里加速7.9s。

而转为性能打造的汉DM-p则采用第三代DM系统中更注重动力输出的DM-p混动系统打造，车辆在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，零百加速3.7s，同时，车辆其NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L、NEDC纯电续航可达202km。

观察一下：

作为比亚迪王朝家族应用DM-i技术的最后一块拼图，2022款比亚迪汉家族的更新，帮助比亚迪在中高端领域实现了全面补足。

从去年开始，中国新能源市场的爆发为常年加注电动化的比亚迪迎来了转折点。在2021年全年新能源车市同比增长160%的数值下，凭借Dm-i混动与e平台3.0的双腿并行，比亚迪实现了全年超60万辆，同比218.3%的同比增长速率，不仅坐实了国内新能源汽车销量第一的宝座，也凭一己之力，将新能源市场在PHEV领域的发展敲开了大门。

在比亚迪汉车型上，上一代汉家族主销的车型汉EV销售占比约为7成，但新款汉家族加入了全新的汉DM-i和汉DM-p之后，混动版车型在燃油经济性与动力性能方面均得到了进一步的提升，而从预售车型的销量占比上，也不难看出比亚迪汉在未来将实现纯电与混动的同步提升。

在多款热销车型的引领下，比亚迪的品牌力快速提升。目前，比亚迪乘用车的单车均价已突破15万元。而在此环境下，比亚迪将目光开始移向品牌的高端化建设。

通过比亚迪汉和唐系列产品，比亚迪已经逐步走到20万-30万主流汽车市场的台前。同时，在全新的比亚迪汉上，两款超过30万元的产品，也将成为比亚迪在今年拉开更加高端化品牌氛围营造的序幕。

无论是停售“上升空间不大”的燃油车，还是本次推出的汉EV千山翠限量版，显然，比亚迪正在学会在营销端“讲好故事”。随着价格定位的上升，技术实力显然不再是市场选择的唯一加分项，品牌调性、设计背书、服务理念，都将成为比亚迪在进一步高端化道路上的新目标。

而比亚迪也为此做出了铺垫，从去年腾势品牌的回归，到今年下半年全新高端品牌的发布，比亚迪将借王朝网为基，逐步向更高价位市场区间以及更具个性化的越野、性能车领域做出探索。

对于比亚迪而言，如今新能源市场的头名，是其深耕电动化技术多年赢得的市场先机。但在新能源高端化层面，比亚迪也将在赛道上面临新势力造车，以及极氪、沙龙等其他传统车企向上探索的竞争。不过，在拥挤的高端化赛道下，掌握先机的比亚迪正从汉家族开始，迈出全新的步伐。